[实用新型]一种单稳态推杆式电子换挡器

说明书

本实用新型涉及一种单稳态推杆式电子换挡器，包括壳体总成和操作执行机构，操作执行机构位于壳体总成内，且部分伸出壳体总成，壳体总成包括上壳体、中壳体、控制模块安装板、控制模块盖和下壳体；操作执行机构包括推杆操控机构、自动锁止机构、换挡机构和路径调整机构，推杆操控机构竖直设置在壳体总成内，且其底部设置在下壳体上，其上端部伸出上壳体的上表面，自动锁止机构设置在推杆操控机构下部前侧，路径调整机构位于推杆操控机构下部后侧，换挡机构设在推杆操控机构左侧，换挡机构的外侧依次安装有控制模块安装板和控制模块盖。继承了传统推杆式换挡的操作方式，加入两种锁止机构，防止驾驶员因误操作或在错误状态下切换换挡或挡位模式。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子电控技术领域，特别是涉及一种单稳态推杆式电子换挡器，适用于手/自动挡一体的商用车。

背景技术

随着汽车各项技术的飞速发展，换挡器也经历了几代的更替，从手动换挡至自动换挡，从机械式至电子式。目前市场上乘用车辆使用的换挡器包括手动挡推杆式、自动挡推杆式和近些年刚出现电子换挡产品。

相比传统机械拉锁式，近年出现的电子换挡器异军突起，展现了很大的优势：体积小，外部结构简单有助于优化驾驶室的布置；换挡方式多样丰富了驾驶员的操作；强调换挡手感强化驾驶员换挡感知等等。

但是电子换挡器也是近年刚刚出现，大多数人的驾驶习惯还是倾向于机械拉锁式的换挡，且目前电子换挡器驾驶员的盲操作性不强。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种单稳态推杆式电子换挡器，其外部设计合理、简单；包含自动换挡和手动换挡两种模式：优化车辆燃油性、满足驾驶员的驾驶习惯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单稳态推杆式电子换挡器，包括壳体总成和操作执行机构，操作执行机构位于壳体总成内，且部分伸出壳体总成，

所述壳体总成包括上壳体、中壳体、控制模块安装板、控制模块盖和下壳体；

所述操作执行机构包括推杆操控机构、自动锁止机构、换挡机构和路径调整机构，推杆操控机构竖直设置在壳体总成内，且其底部设置在下壳体上，其上端部伸出上壳体的上表面，自动锁止机构设置在推杆操控机构下部前侧，路径调整机构位于推杆操控机构下部后侧，换挡机构设在推杆操控机构左侧，换挡机构的外侧依次安装有控制模块安装板和控制模块盖。

进一步地限定，所述推杆操控机构包括固定在下壳体上的路径块、两个固定在上壳体和中壳体之间的轴套、装配在两个轴套之间的主轴、从主轴中间穿过的推杆、用于固定主轴和推杆的副轴以及安装在推杆内部的挡位销、弹簧和卡套，主轴上设有拉钩结构和凹陷结构，推杆上设有推杆孔结构。

更进一步地限定，所述换挡机构包括限位板和换挡块，换挡块和限位板连接，换挡块上设有滑块结构以及与安装于推杆孔结构内的推杆结构，限位板上设有卡在拉钩结构内的扣环结构。

再更进一步地限定，所述换挡块上设有挡位爪结构，挡位抓机构上附有磁铁。

更进一步地限定，所述自动锁止机构包括电磁铁、磁铁和磁铁套，电磁铁固定在下壳体上，磁铁装配在磁铁套中，磁铁套安装在推杆上。

更进一步地限定，所述路径块中包含自动挡路径、手动挡路径和手动/自动挡位转换通道，自动挡路径和手动挡路径为对称结构，其中间低、两边高，手动/自动挡位转换通道连接在自动挡路径和手动挡路径之间。

更进一步地限定，所述路径调整机构包括电机、蜗杆、中心转轴、限位轴和单叶扇轴，中心转轴一端设有与蜗杆啮合的涡轮，限位轴和单叶扇轴套在中心转轴上，并通过内部肋定位，限位轴设有与凸台结构相配合的凹陷结构。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比较，