[实用新型]汽车门板内开扳手基座总成有效
申请号: | 201821038309.X | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN208777861U | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
发明(设计)人: | 万守臣 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
主分类号: | E05B85/12 | 分类号: | E05B85/12;E05B79/06 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陈亮 |
地址: | 201702 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车门板 扳手 内开 缓冲块 基座总成 模具侧抽芯机构 双色注塑工艺 本实用新型 二次装配 基座结构 生产效率 使用性能 双色注塑 一体成型 有效地 总成本 侧孔 生产成本 一体化 | ||
1.一种汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述汽车门板内开扳手基座总成包括汽车门板内开扳手基座和缓冲块,所述缓冲块和所述汽车门板内开扳手基座通过双色注塑一体成型。
2.如权利要求1所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述汽车门板内开扳手基座为硬料部分,采用PC和ABS材料注塑制成,或者采用PP+EPDM-T20材料注塑制成,或者采用PP+EPDM-T30材料注塑制成,或者采用PP+GF材料注塑制成。
3.如权利要求2所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述缓冲块为软料部分,采用EPDM或TPU材料注塑制成。
4.如权利要求2所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述缓冲块的形状为带斜度的圆柱形体,或带斜度的方柱形体。
5.如权利要求2所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述缓冲块的顶部端面设置为平滑的结构,或者设置为带有凸粒的结构。
6.如权利要求5所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述凸粒的形状为圆形、方形或锥形。
7.如权利要求5所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所所述凸粒的高度为0.3mm或0.5mm。
8.如权利要求5所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述凸粒之间呈圆圈式排列,或者呈方形矩阵式排列。
9.如权利要求3所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述汽车门板内开扳手基座总成还包括汽车门板内开扳手手柄、转轴和弹簧,所述汽车门板内开扳手基座上开设有一空腔,所述汽车门板内开扳手手柄的一端部通过所述转轴和所述弹簧转动地安装在所述空腔内,使得所述汽车门板内开扳手手柄绕所述转轴旋转。
10.如权利要求9所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述汽车门板内开扳手基座的底部开设有安装孔,所述转轴由所述汽车门板内开扳手基座的底部向上穿入,所述弹簧安装在所述转轴上。
11.如权利要求10所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述汽车门板内开扳手柄的一端设置为一凸台,所述凸台套设在所述转轴上。
12.如权利要求3所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述缓冲块注塑在所述汽车门板内开扳手基座的侧部。
13.如权利要求9-12任意一项所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述汽车门板内开扳手手柄呈L型。
14.如权利要求9-12任意一项所述的汽车门板内开扳手基座总成,其特征在于,所述汽车门板内开扳手手柄的外表面设置有电镀层。
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