[实用新型]一种用于限位的防护装置

说明书

本实用新型公开了一种用于限位的防护装置，属于安全防护技术领域，包括限位座、第一紧固板、球轴承、限位导向杆、弹性支撑组件、盖板、第一套筒、第二紧固板、挡板。第一紧固板设置在限位座的正上方；球轴承设置在限位座的顶部的中部；限位导向杆的一端呈半球形；弹性支撑组件，限位导向杆的另一端通过弹性支撑组件和限位座连接；盖板和第一紧固板具有限位距离；第一套筒的轴向两端开口；第二紧固板和盖板分别设置在第一套筒的轴向两端，以形成一个密封腔；挡板，挡板垂直设置在第二紧固板的上端面。从而达到在不会改变减隔振装置的限位刚度时，能保证减隔振装置适应不同工况，提高可靠性及工作效率，并实现对限位导向杆的保护功能的技术效果。

技术领域

本实用新型属于安全防护技术领域，特别涉及一种用于限位的防护装置。

背景技术

舰船上的减振降噪日益受到人们的关注与重视。舰船上的动力设备基本都采用了减隔振技术，有单层隔振、双层隔振及大型的浮筏减振，有效降低动力设备的振动传递到支撑平台上或船体结构上，提高舰船工作人员的舒适度，同时也能提高舰船的声隐蔽性，加强舰船的作战能力。

舰船在海浪下或者机动状态的摇摆冲击下，由于动力设备加装了减隔振装置后，动力设备将有大幅的位移，为保证动力设备之间不要因为出现大位移导致碰撞，或者大位移导致与之连接的管路出现应力集中以致破坏，往往会在减隔振装置上增加限位保护器，使减隔振装置上的动力设备移位控制在安全阈值内。减隔振装置上增加限位保护器应用广泛，效果也明显。同时，由于冲击力过大，常使得位保护器的发生损坏。

综上所述，在现有技术中，存在着减隔振装置的刚度过大，减隔振装置的减隔振差，减隔振装置的自身防护能力弱的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是减隔振装置的刚度过大，减隔振装置的减隔振差，减隔振装置的自身防护能力弱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于限位的防护装置，所述装置包括限位座；第一紧固板，所述第一紧固板设置在所述限位座的正上方，所述第一紧固板和所述限位座的顶部具有限位距离，所述第一紧固板朝向所述限位座的侧面设置有球形槽；球轴承，所述球轴承设置在所述限位座的顶部的中部；限位导向杆，所述限位导向杆的一端呈半球形，所述限位导向杆的一端可被动地与所述球形槽滑动配合，所述限位导向杆的另一端穿过所述球轴承；弹性支撑组件，所述限位导向杆的另一端通过所述弹性支撑组件和所述限位座连接；盖板，所述盖板和所述第一紧固板具有所述限位距离；第一套筒，所述第一套筒的轴向两端开口；第二紧固板，所述第二紧固板和所述盖板分别设置在所述第一套筒的轴向两端，以形成一个密封腔；挡板，所述挡板垂直设置在第二紧固板的上端面，所述挡板的外壁开设有竖直向的第一滑槽，所述挡板的外壁开设有横向的卡槽，并且第一滑槽与卡槽连通，所述挡板的侧壁安装有第二套筒，所述第二套筒的内腔固定连接压缩弹簧，所述卡槽的内腔插接限位杆，所述限位杆的一端插入第一套筒的内腔并与压缩弹簧连接，所述限位杆延伸至限位导向杆的下方，所述限位杆的外壁固定连接推杆，所述推杆插入第一滑槽的内腔并与活动块连接，所述限位杆的外壁开设有第二滑槽，第二滑槽中安装有与活动块滑动连接的楔形块。

进一步地，所述盖板的中部设置有第一通孔，所述第一通孔的底部内侧设置有安装翻边，所述球轴承安装在所述第一通孔内，且所述球轴承设置在所述安装翻边上。

进一步地，所述限位保护器还包括导液柱，所述导液柱同轴设置在所述第一套筒内，所述限位导向杆的另一端同轴穿过所述导液柱，且所述限位导向杆的另一端通过螺母紧固在所述导液柱上；所述弹性支撑组件包括第一弹性支撑单元和第二弹性支撑单元，所述第一弹性支撑单元包括一个以上的第一弹性件，一个以上的所述第一弹性件的两端分别连接在所述盖板的底部和所述导液柱的顶端，所述第二弹性支撑单元包括一个以上的第二弹性件，一个以上的所述第二弹性件的两端分别连接在所述导液柱的底端和所述第二紧固板的顶部。