[实用新型]轮边驱动系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机和与轮边电机传动连接的减速器；减速器包括：第一轴、第二轴、第三轴和第四轴，第一轴与轮边电机相连，第一轴和第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组，第三轴和第四轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，第一轴和第四轴之间设置有选择性接合的第一接合器，第二轴和第三轴之间设置有选择性接合的第二接合器，其中，第四轴为减速器的动力输出轴，减速器通过第四轴以不同的减速比输出动力至车轮。由此，通过轮边电机和减速器配合，可以提高轮边驱动系统的传动效率，并且，该轮边驱动系统的结构简单，容易生产制造。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种轮边驱动系统及具有该轮边驱动系统的车辆。

背景技术

随着国家对车辆排放要求的不断提高，电动车的应用也越来越广泛。目前，电动车通常是将传统汽车的发动机换成电动机，通过原有的传动系统将动力有电动机经过变速器、差速器、驱动轴等传动机构传递至车轮，传动机构需要较大的布置空间，且能量传递过程中损失较大，电动机的利用效率较低。

目前，还有一些电动车是通过设置轮边驱动装置来直接驱动车轮转动，但是，该轮边驱动装置只有单一减速比，无法实现换挡功能，为了使得电动车能有较好的爬坡能力以及较好的动力，其轮边驱动装置的减速比通常设置的偏大，导致电动车的直线加速性能较差，难以根据不同的路况选择适当的减速比。

因此，希望有一种装置能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轮边驱动系统，该轮边驱动系统的传动效率高。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的轮边驱动系统包括：轮边电机和与所述轮边电机传动连接的减速器；所述减速器包括：第一轴、第二轴、第三轴和第四轴，所述第一轴与所述轮边电机相连，所述第一轴和所述第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组，所述第三轴和所述第四轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，所述第一轴和所述第四轴之间设置有选择性接合的第一接合器，所述第二轴和所述第三轴之间设置有选择性接合的第二接合器，其中，所述第四轴为所述减速器的动力输出轴，所述减速器通过所述第四轴以不同的减速比输出动力至车轮。

根据本实用新型的轮边驱动系统，通过轮边电机和减速器配合，可以提高轮边驱动系统的传动效率，并且，该轮边驱动系统的结构简单，容易生产制造。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一轴和所述第四轴轴线共线，所述第二轴和所述第三轴轴线共线。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一接合器和所述第二接合器为电磁离合器。

在本实用新型的一些实施例中，所述的轮边驱动系统还包括：与所述第四轴传动连接的行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设置在所述行星架上，所述行星轮啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮与所述第四轴相连，所述齿圈与车轮的轮毂固定，所述行星架被固定。

在本实用新型的一些实施例中，所述减速器包括：第一壳体，所述第一轴、所述第二轴、所述第三轴和所述第四轴设置在所述第一壳体内，所述行星架与所述第一壳体固定。

在本实用新型的一些实施例中，所述行星齿轮机构包括：第二壳体，所述太阳轮、所述行星轮、所述行星架和所述齿圈设置在所述第二壳体内，所述齿圈与所述第二壳体相连，所述第二壳体与所述轮毂固定。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二壳体内壁上形成一圈内齿，所述一圈内齿构成所述行星齿轮机构的所述齿圈。

在本实用新型的一些实施例中，所述太阳轮与所述第四轴集成为一体。