[实用新型]一种外水切结构及具有该结构的整车设备

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种外水切结构及具有该结构的整车设备。该外水切结构包括骨架和卡子，骨架通过至少一个卡子装配在车体外部，骨架的内部设有装配槽，骨架的外部向外伸出有切水挡条；每个卡子的一端分别卡装在装配槽内，另一端分别与骨架的底部之间可拆卸的连接，每个卡子内均设有用于连接车体的卡装槽。与现有技术相比，该外水切结构利用卡子替代唇边，使得该外水切结构整体轻量化，同时优化结构，确保骨架的结构更加轻巧，具有装配方便、卡接牢固的优点；在上述的结构基础上，该结构可以选用现有的轻量化材质进行骨架和卡子的制作，能够很好的满足整车设备轻量化的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种外水切结构及具有该结构的整车设备。

背景技术

车门上的水切结构就是车窗凹槽里的橡胶密封条，介于车窗玻璃和车门框架之间，在升降车窗玻璃的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时也起到美观作用。其中，设置在车门内部的叫内水切结构，设置在车门外部的叫做外水切结构。

通常，传统的外水切结构中，外水切由金属骨架、基础型材、端盖(与车门连接固定)和外装饰亮条组成，其中金属骨架通过唇边装配在车体上。随着汽车行业的发展，轻量化的要求的不断提高，对外水切的要求也越来越高，传统的外水切结构因加工分装繁琐、固定方式繁琐、以及成本相对较高等不利因素，已不利于整车的轻量化目标的实现。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种外水切结构及具有该结构的整车设备，对外水切结构的结构进行优化，以使外水切结构的分装简单、装配方便，能够很好的满足车体轻量化的要求。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种外水切结构，包括骨架和卡子，所述骨架通过至少一个卡子装配在车体外部，所述骨架的内部设有装配槽，所述骨架的外部向外伸出有切水挡条；每个所述卡子的一端分别卡装在所述装配槽内，另一端分别与所述骨架的底部之间可拆卸的连接，每个所述卡子内均设有用于连接车体的卡装槽。

优选的，所述卡子包括相对设置的第一卡边和第二卡边，所述第一卡边的顶端与所述第二卡边的顶端之间通过弯折部连接，以使所述第一卡边、弯折部和第二卡边的内侧共同构成用于连接车体的卡装槽，且外侧能卡装在所述装配槽内；所述第一卡边的底端和第二卡边的底端分别卡装在所述骨架的底部。

优选的，所述骨架包括相对设置的第一挡边和第二挡边，所述第一挡边的顶端和第二挡边的顶端之间连接，以使所述第一挡边和第二挡边的内侧共同构成所述装配槽；所述第一卡边的底部通过弹性卡装在所述第一挡边的底部内侧，所述第二挡边的底部卡装在所述第二卡边的底部以内。

优选的，所述第一挡边的底部设有第一卡装部，所述第一卡边的底部设有第一固定部，所述第一卡装部通过弹力作用被压装在所述第一固定部的内侧。

优选的，所述第一卡装部上设有回弯头，所述回弯头向内并向上弯曲，以使所述回弯头的伸出端能通过弹力向内按压所述第一固定部；在回弯头的弯曲底部连接有导引条。

优选的，所述第二挡边的底部设有第二卡装部，所述第二卡边的底部设有第二固定部，所述第二卡装部卡固在所述第二固定部内。

优选的，所述第二固定部内设有凹槽，所述第二卡装部卡固在所述凹槽内。

优选的，所述切水挡条包括由上至下顺序设置的第一挡条、第二挡条和第三挡条，相邻的两个挡条之间各间隔一端距离；所述第一挡条、第二挡条和第三挡条分别能弹性弯折，所述第一挡条固定在所述骨架的顶端，在所述第二挡条的伸出端还连接有弯勾部。

优选的，该外水切结构还包括端盖，所述端盖包括盖体和伸入段，所述伸入段连接在盖体内侧，所述伸入段装配在所述骨架的内部，且沿所述骨架的轴线设置，所述盖体封装在所述骨架的轴线端部。