[实用新型]一种客车安全逃生窗

说明书

本实用新型公开了一种客车安全逃生窗，包括窗玻璃、密封圈和窗户框，窗户框与转轴弯臂、平衡杆的一端可转动地连接，转轴弯臂、平衡杆的另一端与车架固定连接；驱动机构驱动转轴弯臂，打开或者关闭逃生窗。采用本实用新型的技术方案，具有车内占用空间小，安装简单，密封性好，操作简便，可同时实现自动、手动解锁，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种客车安全逃生窗，具体涉及一种自动开关、开窗后实现机械自锁、可以自动或者手动解锁的多功能的安全逃生窗。

背景技术

目前，现有的客车逃生窗主要为连杆机构上连接氮气弹簧支撑结构和铰链结构。连杆机构连接氮气弹簧结构，占用了较多的车内空间，影响座椅的布置；而铰链结构，当发生紧急状况的时候，打开逃生窗费时费力，而且会出现逃生窗因重力和外力作用下导致重新闭合，减小开窗口等现象增加逃生的难度和时间，为此，在分析了传统逃生窗的特点后，我们设计了一种新型的安全逃生窗，能够实现自动，手动，开窗自锁且具有结构紧凑，操作便捷特点的逃生窗，代替了传统的逃生窗结构，在紧急情况下，可以同时实现自动解锁和手动解锁，并且在解锁的情况下实现自由开窗，关窗自锁，避免在逃生的情况下窗户因重力和外力作用出现减小开口和重新关闭的现象，可快速有效安全的帮助乘客顺利逃生，减少人员的伤亡。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种客车安全逃生窗。

客车安全逃生窗包括窗边框、窗玻璃和密封圈，窗户框连接转动销，逃生窗可以打开、关闭。

窗户框与转轴弯臂、平衡杆的一端可转动地连接，转轴弯臂、平衡杆的另一端与车架固定连接；驱动机构驱动转轴弯臂，打开或者关闭逃生窗。

优选的技术方案，驱动机构为气缸，气缸通过气缸支架固定在车架上；气缸杆连接齿条，转轴弯臂与齿轮固定连接，通过气缸推动齿条，带动齿轮和转轴弯臂做旋转运动。

优选的技术方案，转轴弯臂连接齿轮的一端设有单向逆止机构。

单向逆止机构由单向轴承，棘轮，轴承和轴承座组成，所述轴承和单向轴承安装在轴承座内；轴承与单向轴承配合，所述轴承与转轴弯臂连接，单向轴承与棘轮连接；所述轴承座上设有锁舌支架，锁舌支架上设有与棘轮配合的锁舌，锁舌支架上还设有单作用气缸，单作用气缸与锁舌连接，锁舌支架上还设有复位弹簧，复位弹簧将单作用气缸复位。

优选的技术方案，转轴弯臂、平衡杆通过关节轴承与窗户框连接。

优选的技术方案，窗户下端设有安全锁机构，所述安全锁机构为弹簧卡扣锁，窗户框下安装锁扣，安全锁安装于客车框架上，当窗户关闭的时候，窗户下的锁扣会卡到安全锁内。

优选的技术方案，安全锁机构，通过钢丝绳拉动卡扣实现解锁。

优选的技术方案，气缸、转轴弯臂、平衡杆和单向逆止机构均设有两个，所述两个转轴弯臂之间通过连杆连接。

优选的技术方案，气动解锁结构由单作用气缸和钢丝绳组成，钢丝绳连接安全锁机构，通过气缸的推力可实现解锁。

安全锁通过钢丝绳连接了二种解锁机构，一种是单作用气缸解锁，二是手动开关解锁。

本装置通过以下技术方案实现逃生窗自动开关及手动解锁自锁的工作。

该装置从车内向车外可自由旋转，反向旋转被逆止，需通过气缸解锁，方可旋转，与安全锁和解锁装置配合使用，实现手动开窗和自锁的功能。

本实用新型的优点：

采用本实用新型的技术方案，具有车内占用空间小，安装简单，密封性好，操作简便，可同时实现自动、手动解锁，安全可靠。

附图说明：

图1为一种客车安全逃生窗整体结构装置(逃生窗打开)的左视图；