[实用新型]一种电池盒及电动汽车有效
| 申请号： | 201821043924.X | 申请日： | 2018-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN208722942U | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 马立璞;仇建普;刘栋 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;B60L50/60;B60L58/27 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加热通道 电池盒 盒体 本实用新型 电动汽车 加热结构 续航里程 电池 电动汽车电池 充放电效率 充电效率 低温环境 电池保持 电池盒腔 环境区域 活跃状态 加热液体 汽车设计 腔体 体内 容纳 保证 | ||
1.一种电池盒，其特征在于，包括：
盒体，所述盒体包括用于容纳电池的腔体，所述盒体上设置有加热结构；
所述加热结构包括至少一组加热通道，所述加热通道内设置有加热液体；
其中，所述加热结构包括设置于所述盒体的侧壁上的至少一组第一加热通道，和/或设置于所述盒体的底板上的至少一组第二加热通道；
其中，每组第一加热通道分别包括至少一个加热管路，且属于一组第一加热通道的相邻两个加热管路之间相互连通；
每组第二加热通道分别包括至少一个加热管路，且属于一组第二加热通道的相邻两个加热管路之间相互连通。
2.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，属于一组第一加热通道的至少一个加热管路设置于所述盒体的同一个侧壁上。
3.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，当一组第一加热通道包括至少两个加热管路时，属于一组第一加热通道的至少两个加热管路设置于所述盒体的至少两个侧壁上。
4.根据权利要求3所述的电池盒，其特征在于，当所述加热结构包括至少两组第一加热通道时，至少两组第一加热通道的加热管路在所述至少两个侧壁上上下排列设置。
5.根据权利要求4所述的电池盒，其特征在于，所述加热结构包括两组第一加热通道和一组第二加热通道；
每组第一加热通道分别包括四个加热管路，属于一组第一加热通道的四个加热管路分别设置于所述盒体的四个侧壁上，且两组第一加热通道的加热管路在所述四个侧壁上上下排列设置；
所述第二加热通道包括两个加热管路，所述两个加热管路设置于所述盒体的底板上。
6.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，设置有加热管路的侧壁或底板上开设有加热槽，所述加热管路设置于所述加热槽内。
7.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述加热结构还包括设置于所述加热通道一端的入口和设置于所述加热通道另一端的出口，所述加热液体由所述入口流入所述加热通道，所述加热液体由所述出口流出所述加热通道。
8.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述加热液体包括达到预定温度的水或者油。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至8中任一项所述的电池盒。
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