[实用新型]一种车载充电插头

说明书

本实用新型提供了一种车载充电插头，包括插头本体、正极导电头、负极导电头和电源输出端口；正极导电头一端设于插头本体内且在该端连接有弹性卡件，正极导电头另一端超出插头本体前端；负极导电头一侧设于插头本体侧面外部，负极导电头的另一侧设于插头本体侧面内部且在该侧连接有弹性卡件；电源输出端口设于插头本体后端；正极导电头超出插头本体前端的端部为空心锯齿状或实心半球齿状。本实用新型增加了车载充电插头与车载电源插座之间接触的摩擦力，使车载充电插头本体在插入车载电源插座使用时连接更加稳固，不易滑落，也可以使得车载充电插头与车载电源插座的正负极接触电阻减小，电能的利用效率更高。

技术领域

本实用新型涉及车载配件领域，特别是一种车载充电插头。

背景技术

目前，车辆上都配置有与车辆电源相连接的车载电源插座，与此同时也出现了与车载电源插座相配合使用的车载充电插头，以方便驾驶员或乘客给各类移动设备充电或一些车内用的小电器如车用吸尘器、车用冰箱、点烟器等进行供电。现有的车载充电插头在使用过程中因为插头与插座的接触部位摩擦力小，插头很容易滑落，久之易造成负极导电头磨损，插头接触不良，影响插头的使用寿命；这是目前车载充电插头的使用中迫切需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种结构简单稳定，便于操作，具有较强的实用性的车载充电插头。

一种车载充电插头，包括插头本体、正极导电头、负极导电头和电源输出端口；所述正极导电头一端设于插头本体内且在该端连接有弹性卡件，所述正极导电头另一端超出插头本体前端；所述负极导电头一侧设于插头本体侧面外部，所述负极导电头的另一侧设于插头本体侧面内部且在该侧连接有弹性卡件；所述电源输出端口设于插头本体后端；所述负极导电头的数量为3个以上；所述正极导电头超出插头本体前端的端部为空心锯齿状或实心半球齿状，该端部用于与车载电源插座的内壁接触,其作用是使正极导电头端部紧紧咬合车载电源插座的内部，不会出现接触不良现象。

作为优选，所述弹性卡件固定于插头本体的内部。

作为优选，所述正极导电头超出插头本体前端的端部为空心，并在该端部的端面边缘设有一圈锯齿形成空心锯齿状。

作为优选，所述锯齿的尖角为钝化结构，由此可以防止锯齿部位的尖角对车载电源插座的内壁造成损伤。

或者，所述正极导电头超出插头本体前端的端部为实心，该端部的端面为半球形且在端面上设有多个以球心为中心向外发射的齿形成实心半球齿状。多个所述齿为尖刺，并且尖刺端部为钝化结构，防止尖刺部位的尖角对车载电源插座的内壁造成损伤。

作为优选，所述负极导电头的形状为边角经过钝化的不规则长方形，由此可以更好地将充电插头插入车载电源插座中，减小充电插头插入时的阻力。

作为优选，所述的弹性卡件为弹性卡扣或弹簧。

作为优选，所述的插头本体为圆柱体，由此可以匹配现有的大部分车载电源插座使用。

与现有技术相比，本实用新型在现有的车载充电插头的基础上，通过对其结构的改进，增加了车载充电插头与车载电源插座之间接触的摩擦力，使车载充电插头本体在插入车载电源插座使用时连接更加稳固，不易滑落。

同时本实用新型增加了车载充电插头与车载电源插座之间的正负极接触面积，使得两者的正负极接触电阻减小，电能的利用效率更高；本实用新型结构简单稳定，便于操作，可用于各种规格的车载电源插座，具有较强的实用性，适于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(正极导电头端部为空心锯齿状)。

图2为本实用新型的结构示意图(正极导电头端部为实心半球齿状)。

其中，1-正极导电头，2-负极导电头，3-插头本体，4-电源输出端口。