[实用新型]轮边驱动系统以及具有其的车辆

权利要求书

1.一种轮边驱动系统，其特征在于，包括：电机，所述电机具有电机壳，所述电机壳内设置有第一冷却通道；以及

减速器，所述减速器具有减速器壳，所述减速器壳内设置有第二冷却通道，所述第一冷却通道与所述第二冷却通道通过冷却管连通并形成冷却液循环流路。

2.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述电机壳具有与所述第一冷却通道相连通的第一进水口和第一出水口，所述减速器壳具有与所述第二冷却通道连通的第二进水口和第二出水口；其中，所述第一出水口与所述第二进水口连接，所述第一进水口形成为冷却液进口且所述第二出水口形成为冷却液出口；或者所述第一进水口与所述第二出水口通过第一汇流管连接且所述第一出水口与所述第二进水口通过第二汇流管连接，所述第一汇流管的自由端形成为冷却液进口，所述第二汇流管的自由端形成为冷却液出口。

3.根据权利要求2所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第二冷却通道的横截面为U形，所述第二进水口的根部与所述第二冷却通道的底部的距离为A，所述第二出水口的根部与所述第二冷却通道的底部的距离为B，A≥B。

4.根据权利要求3所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第二进水口的根部与所述第二冷却通道连通，所述第二进水口背离所述第二冷却通道朝向斜上方延伸，所述第二出水口的根部与所述第二冷却通道连通，所述第二出水口背离所述第二冷却通道朝向斜上方延伸。

5.根据权利要求3所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第二冷却通道的适于连接所述第二进水口的一侧的端部高于所述第二进水口的根部，所述第二冷却通道的适于连接所述第二出水口的一侧的端部高于所述第二出水口的根部。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述减速器为齿轮减速器，所述齿轮减速器至少包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮以及所述从动齿轮位于所述减速器壳内，所述减速器壳设置有齿轮的区域上，与齿轮相对的表面为内壁、远离齿轮的所述减速器壳的外表面为外壁，所述第二冷却通道设置在所述内壁与所述外壁之间。

7.根据权利要求2所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第二冷却通道与所述第二出水口连通的一侧、所述第二冷却通道与所述第二进水口连通的一侧均向下延伸至所述第二冷却通道的底部以形成为U形的第二冷却通道，所述第二冷却通道在所述第二出水口的上方设置有背离所述减速器壳的内壁延伸的翻边，所述第二冷却通道连通所述第二进水口的一侧凸出所述第二进水口的根部或者与所述第二进水口的根部相平齐，所述第二冷却通道与所述第二进水口连通的一侧高于所述第二冷却通道具有翻边的一侧。

8.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第二冷却通道形成在所述减速器壳内，且所述第二冷却通道与所述减速器壳的内壁之间的距离为14mm-18mm，所述第二冷却通道与所述减速器壳的外壁之间的距离为7mm-8mm，所述第二冷却通道的宽度为12mm-15mm。

9.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述减速器壳为一体成型式或者分体式；

其中，分体式的所述减速器壳包括主壳体以及连接于所述主壳体上的副壳体，所述主壳体与所述副壳体之间限定出第二冷却通道。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1-9中任一项所述的轮边驱动系统；以及

冷却装置，两个所述轮边驱动系统并联连接至同一个所述冷却装置或者独立地连接于不同的所述冷却装置。