[实用新型]用于控制车辆的发动机的开关装置

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆控制的发动机的开关装置，包括：壳体，具有容纳腔；滑块，设于所述容纳腔内，能够沿第一方向相对所述容纳腔运动，所述第一方向和所述容纳腔的延伸方向一致；按键，所述按键面向所述壳体的部分具有第一导向部，所述壳体面向所述按键的部分设有与所述第一导向部一一对应的第二导向部，当所述按键沿所述第一方向受到压力时，其带动所述滑块相对所述容纳腔运动，所述第一导向部和所述第二导向部在所述运动期间配合使用。本实用新型利用按键和凸缘部之间的按压行程的空间，增加了开关装置总的导向长度，提高用户手感，且从结构上减小了两路开关的触发时间差，即减小了用于判断有效按压的时间差控制的难度。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种用于控制车辆的发动机的开关装置。

背景技术

车辆中的发动机开关(SSB,Start-Start Button)的滑槽设计，一般在滑块和外壳或者是按键和外壳之间相互配合，起到控制按键晃动的间隙及防止按键按动时卡滞的作用，并且对用作判断开关是否被触发的时间差也有一定的控制作用。

目前客户的造型设计偏向个性化，传统的圆形开关设计不能满足这一需求，菱形、梯形等异形单个开关因而出现。这些异形开关对操作手感及上述时间差控制都提出了新的挑战。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于车辆控制的发动机的开关装置，以解决异形开关的操作手感及时间差控制的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆控制的发动机的开关装置，包括：壳体，具有容纳腔；滑块，设于所述容纳腔内，能够沿第一方向相对所述容纳腔运动，所述第一方向和所述容纳腔的延伸方向一致；按键，所述按键面向所述壳体的部分具有第一导向部，所述壳体面向所述按键的部分设有与所述第一导向部一一对应的第二导向部，当所述按键沿所述第一方向受到压力时，其带动所述滑块相对所述容纳腔运动，所述第一导向部和所述第二导向部在所述运动期间配合使用。

可选地，还包括：装饰环，围绕所述滑块设置；凸缘部，包围所述容纳腔及所述第二导向部，所述装饰环与所述凸缘部卡合连接；其中，所述装饰环的外部设有卡槽，所述凸缘部的外部设有卡扣，所述卡扣与所述卡槽卡合连接。

可选地，所述第一导向部为导向柱，所述第二导向部为导向槽。

可选地，所述滑块沿所述第一方向具有第一端和第二端。

可选地，所述第一端与所述按键面向所述壳体的部分接触，所述按键面向所述壳体的部分的面积大于所述第一端的面积，所述按键面向所述壳体的部分与所述第一端的接触区域之外的非接触区域至少设有两个所述第一导向部，所述第一导向部设于所述非接触区域的对角线方向，设于所述非接触区域的边缘。

可选地，所述容纳腔内设有至少两个导向通道，所述滑块上设有与所述导向通道一一对应的导向筋，所述导向筋与所述导向通道配合使用。

可选地，还包括：导电部，当所述按键沿第一方向受到按压力时，其带动所述滑块相对所述容纳腔运动，所述第二端与所述导电部相接触。

可选地，所述按键上设有显示区域。

可选地，所述滑块内部设有导光通道，所述导光通道用于容纳导光部。

应用本实用新型的技术方案，由于本实用新型利用按键和凸缘部之间的按压行程的空间，增加按键和凸缘部之间的两组导向部，即第一导向部和第二导向部，从而增加总的导向长度，提高用户使用手感，且从结构上减小了两路开关的触发时间差，即减小了用于判断有效按压的时间差控制的难度。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于车辆控制的发动机的开关装置的一个具体实施方式的爆炸图；

图2为本实用新型提供的用于车辆控制的发动机的开关装置的一个具体实施方式的侧视图；