[实用新型]车门耐久试验装置

说明书

本实用新型提供了一种车门耐久试验装置，涉及车辆技术领域，提高车门开闭耐久试验结果的真实性。本实用新型的主要技术方案为：一种车门耐久试验装置，包括：第一安装架；模拟门，所述模拟门包括门体以及滑动连接于所述门体的车门拉手，所述门体转动连接于所述第一安装架，所述车门拉手的滑动方向至少包括水平方向和/或竖直方向；第一定位部件，所述第一定位部件用于使所述车门拉手相对于所述门体固定；第一推拉机构，所述第一推拉机构连接于所述车门拉手，所述第一推拉机构用于通过推拉所述车门拉手以带动所述门体进行开闭。该车门耐久试验装置主要用于进行车门开闭耐久试验。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门耐久试验装置。

背景技术

在车辆生产中，车门开闭耐久性能是评价车辆性能的一项重要指标之一，因此会经常进行车门开闭耐久试验。

目前，在进行车门开闭耐久试验时，采用车门铰链耐久试验工装来模拟车门的开启和关闭动作，车门铰链耐久试验工装包括铰接于立柱的模拟车门，模拟车门相对于立柱反复转动以模拟车门的开启和关闭。

由于对车门的开启和关闭进行模拟的真实程度影响车门开闭耐久试验的结果，因此需提高模拟车门开闭动作的准确性，以便得到更加真实的车门开闭耐久试验结果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种车门耐久试验装置，提高车门开闭耐久试验结果的真实性。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种车门耐久试验装置，包括：

第一安装架；

模拟门，所述模拟门包括门体以及滑动连接于所述门体的车门拉手，所述门体转动连接于所述第一安装架，所述车门拉手的滑动方向至少包括水平方向和/或竖直方向；

第一定位部件，所述第一定位部件用于使所述车门拉手相对于所述门体固定；

第一推拉机构，所述第一推拉机构连接于所述车门拉手，所述第一推拉机构用于通过推拉所述车门拉手以带动所述门体进行开闭。

具体地，所述模拟门还包括配重，所述配重滑动连接于所述门体，所述配重的滑动方向至少包括水平方向；

第二定位部件，所述第二定位部件用于使所述配重相对于所述门体固定。

具体地，所述门体包括框架，所述框架包括相对的第一边框和第二边框以及相对的第三边框和第四边框，所述第一边框转动连接于所述第一安装架；

所述车门拉手通过第一滑动件滑动连接于所述框架；

当所述模拟门包括滑动连接于所述门体的配重时，所述配重通过第二滑动件滑动连接于所述框架。

具体地，所述第一滑动件的两端分别滑动连接于所述第三边框和所述第四边框，用于分别沿着所述第三边框和所述第四边框滑移；和/或，

所述第二滑动件的两端分别滑动连接于所述第三边框和所述第四边框，用于分别沿着所述第三边框和所述第四边框滑移。

具体地，所述第一滑动件的两端均连接有相对的两个第一夹持件，所述第三边框位于所述第一滑动件一端的两个所述第一夹持件之间，所述第四边框位于所述第一滑动件另一端的两个所述第一夹持件之间，且每相对的两个所述第一夹持件之间通过第一螺栓连接；

当所述第一滑动件两端的所述第一螺栓旋紧时，所述第一滑动件两端的所述第一夹持件分别紧固连接于所述第三边框和所述第四边框；当所述第一滑动件两端的所述第一螺栓拧松时，所述第一滑动件两端的所述第一夹持件分别与所述第三边框和所述第四边框之间具有空隙，用于使所述第一滑动件相对于所述框架滑动；