[实用新型]一种电动车有效
申请号: | 201821056945.5 | 申请日: | 2018-07-03 |
公开(公告)号: | CN208665423U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 葛建明 | 申请(专利权)人: | 南通雨奇金属制品有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K21/12;B62J1/14 |
代理公司: | 深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙) 44280 | 代理人: | 贾凤涛 |
地址: | 226399 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车座 支撑机构 主车座 电动车 连接机构 主车把 可转动连接 撞伤 转动 灵活 延伸 申请 支撑 | ||
1.一种电动车,其特征在于,包括:
主车座;
车座支撑机构,所述车座支撑机构的一端与所述主车座连接,从而通过所述主车座支撑用户;
辅助车座;
车座连接机构,所述车座连接机构的一端与所述辅助车座连接,另一端与所述车座支撑机构可转动连接,以能够带动所述辅助车座绕所述车座支撑机构转动;
主车把,所述主车把包括:供用户掌握方向的第一把手部、第二把手部以及两端分别与所述第一把手部、所述第二把手部连接且向所述第一把手部、所述第二把手部下方延伸的第一U形部。
2.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,
所述第一把手部、所述第二把手部与所述第一U形部之间均为平滑连接。
3.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,
所述第一把手部、所述第二把手部的延伸方向垂直于所述电动车的前进方向。
4.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,
所述车座支撑机构包括:车座支撑杆,
所述车座连接机构包括:第一连接件以及第二连接件,所述第一连接件的一端与所述第二连接件的一端连接而形成与所述辅助车座连接的所述车座连接机构的一端,所述第一连接件的另一端、所述第二连接件的另一端分别与所述车座支撑杆可转动连接,所述第一连接件、所述第二连接件、所述车座支撑杆构成三角形结构。
5.根据权利要求4所述的电动车,其特征在于,
所述第一连接件包括:第一连接杆以及垂直于所述第一连接杆两端延伸的第一中空圆柱件、第二中空圆柱件,所述第一连接件的一端通过所述第一中空圆柱件套设在所述车座支撑杆上而与所述车座支撑杆可转动连接,
所述第二连接件包括:第二连接杆以及自所述第二连接杆两端延伸的第三中空圆柱件、第四中空圆柱件,所述第二连接件的一端通过所述第三中空圆柱件套设在所述车座支撑杆上而与所述车座支撑杆可转动连接,
所述第一连接件另一端的所述第二中空圆柱件与所述第二连接件另一端的所述第四中空圆柱件相互套嵌而形成与所述辅助车座连接的所述连接机构的一端。
6.根据权利要求5所述的电动车,其特征在于,
所述第一连接件还包括:第一紧固件,所述第二连接件还包括:第二紧固件;
所述第一中空圆柱件的侧壁上设有相对的第一通孔和第二通孔,所述车座支撑杆上设有第三通孔,所述第三中空圆柱件的侧壁上设有相对的第四通孔和第五通孔,所述车座支撑杆上设有第六通孔,当所述车座连接机构不需要绕所述车座支撑杆转动时,所述第一紧固件依次穿过所述第一通孔、所述第三通孔以及所述第二通孔而将所述第一连接件的一端与所述车座支撑杆固定连接,所述第二紧固件依次穿过所述第四通孔、所述第六通孔以及所述第五通孔而将所述第二连接件的一端与所述车座支撑杆固定连接。
7.根据权利要求6所述的电动车,其特征在于,
所述第一紧固件、所述第二紧固件为快拆螺钉、销钉中的一种。
8.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,
所述辅助车座包括:辅助坐垫以及辅助车把。
9.根据权利要求8所述的电动车,其特征在于,
所述辅助车把包括:位于竖直平面内的第二U形部以及与所述第二U形部两端连接的第三把手部、第四把手部,所述第二U形部的底端与所述辅助坐垫连接。
10.根据权利要求8所述的电动车,其特征在于,
所述辅助车把包括:位于竖直平面的第二U形部,所述第二U形部的两端与所述辅助坐垫连接。
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