[实用新型]一种山地车用肩控前叉

说明书

本实用新型公开了一种山地车用肩控前叉，包括转向管、阻尼管、调节旋钮、减震管、减震内管、空气弹簧、滑块、气室活塞、负压弹簧、气室油封、减震外管、固定块、外管油封、阻尼板和气嘴，所述转向管顶部固定连接车头，转向管的底部固定连接叉肩，转向管与阻尼管和减震管组成了山地车的前叉，所述由阻尼内管和阻尼外管套接组成，通过滑动连接在阻尼内管内壁的活塞将阻尼管内分成上下两个油室，活塞底部固定连接在阻尼外管底部，活塞上设有油孔，叉肩上设置的调节旋钮能够改变油孔大小，所述减震管由减震内管和减震外管组成，所述阻尼管和减震管顶部固定连接在叉肩上，底部设有爪钩，爪钩上固定连接轮胎轴心。

技术领域

本实用新型涉及一种山地车前叉，具体是一种山地车用肩控前叉。

背景技术

山地车前叉部件在山地车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，一支好的避震前叉除了是合适的弹簧与避震阻尼的结合，还必须很顺畅，所谓顺畅是指前叉从未受力状态、压缩、压缩到底、再回到未压缩状态的过程没有任何卡住的感觉，或有任何磨擦的的感觉，不能太突然、太重，回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定，高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种山地车用肩控前叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种山地车用肩控前叉，一种山地车用肩控前叉，包括转向管、阻尼管、调节旋钮、减震管、减震内管、空气弹簧、滑块、气室活塞、负压弹簧、气室油封、减震外管、固定块、外管油封、阻尼板和气嘴，所述转向管顶部固定连接车头，转向管的底部固定连接叉肩，转向管与阻尼管和减震管组成了山地车的前叉，所述阻尼管顶部固定连接在叉肩的右侧，阻尼管由阻尼内管和阻尼外管套接组成，通过滑动连接在阻尼内管内壁的活塞将阻尼管内分成上下两个油室，活塞底部固定连接在阻尼外管底部，活塞上设有油孔，叉肩上设置的调节旋钮能够改变油孔大小，通过调节油孔的大小能够改变上下油室之间油的流动速度，从而控制阻尼管的伸缩速度，达到控制前叉下缩和回弹速度的目的，所述减震管由减震内管和减震外管组成，是山地车前叉的主要避震机构，所述阻尼管和减震管顶部固定连接在叉肩上，底部设有爪钩，爪钩上固定连接轮胎轴心，所述减震内管为内部设有空腔的圆柱体，减震内管顶部封口，底部固定连接气室油封，防止气体和润滑油泄露影响减震效果，减震内管的内壁中滑动连接滑块和气室活塞，减震内管的内壁与滑块和气室活塞共同组成了减震气室，将山地车前轮的震动通过气室的压缩和回弹抵消，达到避震效果，减震内管内壁的顶部固定连接有空气弹簧，空气弹簧的底部固定连接滑块，通过空气弹簧的压缩和回弹，使得气室的压缩曲线变得更加平缓，达到提高减震顺畅性的效果，所述滑块侧壁中部设有密封圈，防止气室中的空气和密封油漏入空气弹簧中，提高避震效果，所述气室活塞底部固定连接在减震外管的底部，使得减震内管和减震外管相对运动时，气室内的气体被气室活塞压缩，压缩到达极点时，再通过回弹气室活塞达到减震的目的，所述负压弹簧为拉伸弹簧，两端固定连接气室活塞的底部和减震内管的底部，当气室被压缩时，负压弹簧呈拉伸转态，使得气室活塞回弹时能够更加迅速，提高避震效果，特别是提高对连续的震动的避震效果，所述减震外管为圆柱状筒体，顶部固定连接外管油封，减震外管侧壁下半部分厚度为上半部分两倍，减震外管的上半部分侧壁的底部设有环状滑槽，滑槽中滑动连接阻尼板外侧设置的环状凸起，阻尼板的顶部设有固定块，固定块固定连接在减震外管的侧壁上，用于将阻尼板固定在减震外管的内侧，所述阻尼板内壁滑动连接减震内管，阻尼板的侧壁上设有滑槽，滑槽中滑动连接减震内管外壁的凸块，阻尼板侧壁上的滑槽由两段组成，两段首尾相交，当气室没有压缩至满行程时，凸块一直在该占据阻尼板侧面弧度较小的滑槽中滑动，阻尼板进行小幅度转动，当减震管压缩至行程极限时，凸块转过两端滑槽的拐角处，由于惯性，反弹时凸块从占据阻尼板侧面弧度较大的滑槽中划过，阻尼板发生大幅度转动，由于凸块向上的力的作用，阻尼板外侧环状凸起与滑槽摩擦力增大，使得凸块受到向下的反作用力，起到减缓减震内管向上移动的作用，使得减震管的回弹更加平缓，所述气嘴固定在减震内管顶部中心处，气嘴底部固定连接在空气弹簧上，用于调节空气弹簧的硬度。