[实用新型]一种高铁用的角部外风挡的加工模具

说明书

本实用新型涉及加工模具技术领域，尤其是指一种高铁用的角部外风挡的加工模具，包括下压模和底模，底模安装有第一角部外风挡模型铸件和第二角部外风挡模型铸件，下压模设置有用于与第一角部外风挡模型铸件配合注塑的第一模型腔和用于与第二角部外风挡模型铸件配合注塑的第二模型腔；底模的底部的四个边角处均设置有缓冲件，缓冲件包括上缓冲层、中间缓冲层和下缓冲层，的中间缓冲层包括缓冲层本体，的缓冲层本体上至少设置一排缓冲柱组，的每排缓冲柱组中相邻的缓冲柱上下交替设置；的上缓冲层和下缓冲层中分别设置与缓冲柱组配合设置的缓冲槽。本实用新型结构简单，通过缓冲件进行减震和缓冲，减少震动，提高产品品质，延长模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及加工模具技术领域，尤其是指一种高铁用的角部外风挡的加工模具。

背景技术

外风挡是列车上的活动部件，适用于高速动车组，安装在车体端墙外部，可以加强整车的连贯性，减少车辆高速运行时端部的空气阻力，降低动车组能耗，从而提高车辆的运行速度。由于外风挡由左上部外风挡部件、右上部外风挡部件、外风挡本体部件、上部外风挡部件、下部外风挡部件以及多个角部外风挡部件组成，由于每个部件的模型并不相同，所以每个部件都需要由单独的模具产出；目前生产角部外风挡部件的加工模具在加工时，震动强烈，容易造成产品品质低劣，影响产品的质量，长期使用，模具容易损坏。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种高铁用的角部外风挡的加工模具，结构简单，通过缓冲件进行减震和缓冲，减少震动，提高产品品质，延长模具的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种高铁用的角部外风挡的加工模具，包括下压模和底模，所述底模安装有第一角部外风挡模型铸件和第二角部外风挡模型铸件，所述下压模设置有用于与第一角部外风挡模型铸件配合注塑的第一模型腔和用于与第二角部外风挡模型铸件配合注塑的第二模型腔；所述底模和下压模均为长方体，所述底模的底部的四个边角处均设置有缓冲件，所述缓冲件包括上缓冲层、中间缓冲层和下缓冲层，所述的中间缓冲层包括缓冲层本体，所述的缓冲层本体上至少设置一排缓冲柱组，所述的每排缓冲柱组中相邻的缓冲柱上下交替设置；

所述的上缓冲层和下缓冲层中分别设置与缓冲柱组配合设置的缓冲槽。

其中，所述缓冲柱组中的缓冲柱为圆柱、方柱、椭圆柱或三角柱结构；所述的缓冲层本体与缓冲柱组为一体成型结构。

其中，所述的缓冲柱组中的缓冲柱分别伸入上缓冲层和下缓冲层中的缓冲槽中并与缓冲槽内壁形成空气阻尼腔；所述的缓冲柱组中的缓冲柱顶部触碰缓冲槽，所述缓冲柱的柱身与缓冲槽内壁之间形成所述空气阻尼腔。

其中，所述底模的外壁环设有多个安装孔。

其中，多个安装孔均匀间隔设置。

其中，所述底模设置有多个定位组件，定位组件包括定位座和设置在定位座上的若干个定位柱，所述下压模设置有用于容纳所述定位座的容纳腔，所述容纳腔内开设有若干个用于与定位柱配合的定位孔。

其中，所述底模的底部设置有多个注塑口，所述底模的顶部设置有多个热流道，注塑口与热流道连通。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，当下压模与底模进行合模时，通过将注塑料注入第一模型腔和第二模型腔内，使得注塑料沿着第一角部外风挡模型铸件和第二角部外风挡模型铸件进行成形；其中，在下压模与底模进行合模时，所述缓冲件可以缓冲震动，起到减震的效果；进一步的，上缓冲层、中间缓冲层和下缓冲层构成“汉堡”结构，提高柔软度；在合模受力时，缓冲柱组伸入缓冲槽内，缓冲柱组的柱身与缓冲槽的内壁以及缓冲槽内的空气发生摩擦触碰，空气受力回弹，可以起到减震效果，防止长期使用损坏，保证产品质量，延长模具使用寿命。

附图说明