[实用新型]可满足非道路三阶段排放的电站用柴油机

说明书

本实用新型提供一种可满足非道路三阶段排放的电站用柴油机,包括缸体、缸盖、齿轮室、活塞连杆结构、燃油供给系统、进排气系统、起动系统、冷却系统、润滑系统、控制系统,燃油泵安装于前置齿轮室上，位于缸体左侧；燃油滤清器通过低压输油管同燃油泵连接；燃油泵通过输油管连接到高压油轨；高压油轨通过高压油管连接至电控喷油器。增压器安装于排气歧管上，位于缸体右侧；轴流式空气滤清器安装于减震支架上，通过进气总管与增压器连接；排气消声器安装在减震支架上，通过排气总管与增压器连接；控制系统ECM安装于缸体上与机械燃油泵同侧,通过线束与相位传感器、燃油泵、电控喷油器连接,对喷油压力和喷油正时进行精确控制。

技术领域

本实用新型属于动力装置技术领域,具体涉及一种可满足非道路三阶段排放的电站用柴油机。

背景技术

当前，大部分发电用柴油发动机都是采用直列柱塞式喷油泵进行高压燃油喷射的，通过电子调速器来驱动喷油泵齿条实现动力控制。且目前发动机的进气系统多为选配，进排气阻力较大，不能及时的响应工况变化。因此不能精确实现油气混合和燃烧控制，不能迅速的响应机组负载需求；只能满足中国非道路二阶段以下排放法规，和G2等级发电机组技术要求。

共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接地形成恒定的高压燃油，直接使用集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，达成最少的污染排放和动力性能。结合一体式设计的发动机低阻力进排气系统组件，可以满足中国非道路三阶段排放法规和 G3/G4等级发电机组技术要求。

发明内容

本实用新型为满足非道路三阶段排放法规和G3/G4等级发电机组技术要求，提供一种可满足非道路三阶段排放的电站用柴油机。属于一种成本适宜，技术成熟，性能稳定，发电机组专用的电控柴油发动机。

本实用新型的技术方案：本实用新型的可满足非道路三阶段排放的电站用柴油发动机包括缸体、缸盖、齿轮室、活塞连杆结构、燃油供给系统、进排气系统、起动系统、冷却系统、润滑系统、控制系统ECM,其特征在于: 燃油供给系统为高压共轨构型，其中燃油泵安装于前置齿轮室上，位于缸体左侧；燃油滤清器通过低压输油管同燃油泵连接；燃油泵通过输油管连接到高压油轨；高压油轨通过高压油管连接至电控喷油器；进排气系统安装于发动机顶部，其中增压器安装于排气歧管中部，位于缸体右侧；空气滤清器通过第一减震支架安装于缸盖上，通过进气总管连接到增压器；消声器总成通过第二减震支架安装于缸盖上，通过排气总管连接到增压器。

所述的控制系统ECM安装于缸体上与机械燃油泵同侧,通过线束与相位传感器、燃油泵、电控喷油器连接，控制系统ECM对燃油泵、高压油轨和电控喷油器进行控制。

所述的第一减震支架和第二减震支架为龙门形结构，龙门顶部有与被支撑部件匹配的螺孔，通过螺栓与被支撑部件连接，龙门两侧底部有支撑脚，支撑脚上有螺纹孔，通过螺栓安装于缸盖左侧，高压油管从第一减震支架和第二减震支架的龙门门洞通过。

本实用新型的优点：本实用新型采用电控高压共轨系统，通过控制系统对喷油压力和喷油正时的精确控制，抑制燃烧产物中有害气体生成，满足中国非道路国三排放标准。同时使用一体化设计的低阻力进排气组件，可以显著提高发动机动力响应速度、满足G3和G4电站性能等级的要求。

附图说明

图1是本实用新型的左侧布置图。

图2是本实用新型的右侧布置图。

图3是本实用新型的第一减震支架结构示意图。

图4是第二减震支架结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述：