[实用新型]一种机动与电动混合动力差速器的换档传动机构

说明书

本实用新型公开了一种机动与电动混合动力差速器的换档传动机构，本产品的换档传动机构包括动力输入旋转轴及滑动换档架；动力输入旋转轴的连接有旋转摆动横杆，旋转摆动横杆的连接有换档架拨动杆；滑动换档架包括横杆，横杆的一端端设有换档架连接杆穿接孔，另一端连接有换档齿轮连接件，横杆的顶部设有矩形孔，换档架拨动杆插入在矩形孔内接触性连接；换档时，外部的换档杆换档时会拉动动力输入旋转轴旋转，旋转摆动横杆随之左右摆动旋转，旋转摆动横杆通过换档架拨动杆拉动滑动换档架左右滑动，滑动换档架通过移动位置带动换档齿轮左右滑动，使换档齿轮在前进档、倒退档、空档之间切换实现换档齿轮的换档工作。

技术领域

本实用新型涉及车辆换档装置，具体是一种机动与电动混合动力差速器的换档传动机构。

背景技术

现有三轮车的差速器为纯电动驱动差速器或纯机动驱动差速器，纯电动驱动差速器、纯机动驱动差速器称为单力驱动差速器；纯机动驱动差速器的驱动由发动机转出传动轴后通过皮带连接离合器，再由离合器连接差速器的输入传动轴旋转实现差速器的工作；机动方面：目前机动驱动的差速器均通过发动机输出正反转实现车辆的前行及倒退，部分机动三轮车是无倒退档的；电动方面：目前电动驱动的差速器均通过控制电机输出正反转实现车辆的前行及倒退，部分电动三轮车是无倒退档的；由于带切换档位的机动、电动混合动力驱动差速器已经研发，为此，要同步研发适合机动、电动混合驱动差速器的换档传动机构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，设计合理，可实现差速器档位切换的机动与电动混合动力差速器的换档传动机构。

解决上述技术问题的方案为：

一种机动与电动混合动力差速器的换档传动机构，换档传动机构包括动力输入旋转轴及滑动换档架；所述动力输入旋转轴的底端连接有旋转摆动横杆，旋转摆动横杆的尾端向下延伸有换档架拨动杆；所述滑动换档架包括横杆，横杆的一端端设有换档架连接杆穿接孔，另一端连接有换档齿轮连接件，横杆的顶部设有用于换档架拨动杆穿入并拨动换档架左右滑动行走的矩形孔，换档架拨动杆插入在矩形孔内接触性连接。

方案的进一步：所述横杆的另一端连接有半圆状换档齿轮连接件。

方案的进一步：所述半圆状换档齿轮连接件的两端拧接有调节螺杆。

方案的进一步：所述换档架连接杆穿接孔上穿接有换档架连接杆，换档架连接杆固定连接于差速器内部，滑动换档架通过动力输入旋转轴旋转拉动其在换档架连接杆轴向滑动行走。

方案的进一步：所述换档传动机构还包括换档齿轮，换档齿轮包括齿轮一，齿轮一一侧连接有带环绕槽的换档传动机构连接件，换档传动机构连接件另一端连接有齿轮二；所述齿轮一、换档传动机构连接件、齿轮二的中间设有只能让换档齿轮轴向运动的传动轴穿接通孔。

方案的进一步：所述传动轴穿接通孔的壁体设有若干条定向滑动槽，定向滑动槽之间为凸起的凸条，凸条之间为定向滑动槽，定向滑动槽、凸条结构使换档齿轮只能轴向运动。

方案的进一步：还包括一混合动力输入传动轴，混合动力输入传动轴的一端为电机动力输入连接端，另一端为机动动力输入连接端，机动动力输入连接端与电机动力输入连接端之间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的换档齿轮运动段，换档齿轮运动段的两端均设有防止换档齿轮越位的限行凸件。

方案的进一步：所述换档齿轮运动段轴体周向设有若干滑槽，滑槽之间为凸筋；所述传动轴穿接通孔的若干定向滑动槽、凸条与换档齿轮运动段轴体周向的若干滑槽、凸筋配合相互嵌入对方而形成换档齿轮在沿混合动力输入传动轴的换档齿轮运动段轴向运动。

方案的进一步：所述电机动力输入连接端连接有变频电机；所述机动动力输入连接端连接有机动离合器。