[实用新型]一种柴油发动机进气装置

说明书

本实用新型提供一种柴油发动机进气装置，包括进气盖板、进气控制阀、进气连接管，所述的进气盖板包括板体，在板体上有与发动机缸盖进气口匹配的进气弯接口，进气弯接口的外口部有进气口法兰，进气控制阀通过连接螺栓连接在进气口法兰上，连接处有第一密封环；所述的进气连接管包括连接口、进气连接弯管和转接法兰，进气连接管的转接法兰与进气控制阀通过V型卡箍连接。进气盖板上的进气口法兰与板体所在平面呈α＝82°的夹角。进气连接管上的转接法兰的内壁开有凹槽，凹槽内安装有第二密封环，转接法兰的外侧标记有角度刻度，凹槽内壁有导向凸台。进气盖板的板体两边分布有与缸盖的连接螺纹孔，板体中线分布有高压油管安装凸台。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机进气系统。特别是一种柴油发动机进气装置。

背景技术

随着排放法规的升级，柴油发动机需要采用进气控制阀对发动机进气进行管理。而现有的进气控制阀两端都为螺栓连接，不能满足客户对于进气连接管多角度调整的要求。因此需要设计一种新的柴油发动机进气装置，以实现在不调整进气控制阀的前提下满足客户需求。

发明内容

本实用新型的目的是针对柴油发动机进气需要增加进气控制阀，为了便于不同整车厂对于发动机进气接口的多样化需求，可以多角度调整的进气连接管，而设计一种柴油发动机进气装置。

本实用新型的技术方案：本实用新型的一种柴油发动机进气装置包括进气盖板、进气控制阀、进气连接管，所述的进气盖板包括板体，在板体上有与发动机缸盖进气口匹配的进气弯接口，进气弯接口的外口部有进气口法兰，进气控制阀通过连接螺栓连接在进气口法兰上，连接处有第一密封环；所述的进气连接管包括连接口、进气连接弯管和转接法兰，进气连接管的转接法兰与进气控制阀通过V型卡箍连接。

所述的进气盖板上的进气口法兰与板体所在平面呈α＝82°的夹角。

所述的进气连接管上的转接法兰的内壁开有凹槽，凹槽内安装有第二密封环，转接法兰的外侧标记有角度刻度，凹槽内壁有导向凸台。

所述的进气盖板的板体两边分布有与缸盖的连接螺纹孔，板体中线分布有高压油管安装凸台。

所述的进气盖板上的进气弯接口上有进气压力传感器安装孔。

本实用新型的优点是：该装置将进气控制阀固定在进气盖板上，通过V型卡箍连接一个可以多角度调整的进气连接管，以实现在不调整进气控制阀的前提下满足客户需求；进气盖板与进气控制阀进气口法兰连接面呈82°角度，可以防止进气控制阀内壁水滴残留，防止进气控制阀在冬季失效。本实用新型较传统的进气控制阀布置有较大的便利性优势，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的总成结构示意图。

图2是进气盖板的主视图。

图3是图2的仰视图。

图4是图3的左视图。

图5是进气连接管的主视图。

图6是图5的俯视图。

具体实施方式

本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出：

如图1、图2、图3、图4、图5所示：本实用新型的一种柴油发动机进气装置，包括进气盖板、进气控制阀、进气连接管，所述的进气盖板1包括板体1a，在板体1a上有与发动机缸盖进气口匹配的进气弯接口1b，进气弯接口1b的外口部有进气口法兰1c，进气控制阀2通过连接螺栓3连接在进气口法兰1c上，连接处有第一密封环4；所述的进气连接管5包括连接口5a、进气连接弯管5b和转接法兰5c，进气连接管5的转接法兰5c与进气控制阀2通过V型卡箍6连接。

如图4：所述的进气盖板1上的进气口法兰1c与板体1a所在平面呈α＝82°的夹角。