[实用新型]助动车用一体减震碟刹结构

说明书

本实用新型公开了一种助动车用一体减震碟刹结构，包括车轮以及安装在车轮轮毂上的前减震器，轮毂一侧安装有碟刹盘，所述前减震器靠近轮毂端部的一侧设置有锁芯槽，另一侧设置有连接块，连接块与轮毂的中心通过紧固件可转动连接，所述锁芯槽内安装有碟刹锁芯，所述轮毂上设有多个用于配合碟刹锁芯锁舌的预留锁孔，所述前减震器靠近轮毂的端部还设置有用于封盖锁芯槽的锁盖，锁盖一端通过固定螺栓可转动地连接在前减震器上，前减震器上还设置有用于检测锁盖位置的报警装置。本实用新型不仅可使碟刹结构一体安装在前减震器上，还具有防盗报警功能。

技术领域

本实用新型涉及助动车防盗技术领域，具体涉及一种助动车用一体减震碟刹结构。

背景技术

助动车(电动车、摩托车、轻便型助动车)为了防盗都会配备防盗机构，一般防盗机构都采用U型挂锁或碟刹锁，使用者需要单独找存放位置收纳防盗锁，非常不方便。

因此需要在助动车上安装一体式防盗机构，申请号为201120491125.0的中国实用新型专利公开了一种助动车碟刹防盗机构，包括助动车的前减震器，在前减震器下端安装前轮毂和固定板，前轮毂一侧安装碟刹盘，固定板上安装碟刹机构，碟刹机构和碟刹盘相配合，所述固定板上同时安装防盗锁，在碟刹盘中制有工艺孔，防盗锁的锁舌穿过固定板与碟刹盘中的工艺孔相配合。该方案虽然实现了前减震器与碟刹机构一体安装，但是碟刹机构缺少报警功能，存在被盗或被损坏风险。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种助动车用一体减震碟刹结构，该结构不仅可使碟刹结构一体安装在前减震器上，还具有防盗报警功能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：助动车用一体减震碟刹结构，包括车轮以及安装在车轮轮毂上的前减震器，轮毂一侧安装有碟刹盘，所述前减震器靠近轮毂端部的一侧设置有锁芯槽，另一侧设置有连接块，连接块与轮毂的中心通过紧固件可转动连接，所述锁芯槽内安装有碟刹锁芯，所述轮毂上设有多个用于配合碟刹锁芯锁舌的预留锁孔，所述前减震器靠近轮毂的端部还设置有用于封盖锁芯槽的锁盖，锁盖一端通过固定螺栓可转动地连接在前减震器上，前减震器上还设置有用于检测锁盖位置的报警装置，报警装置包括固定块、检测弹簧、压力传感器、控制器和报警器，固定块一侧开有缺口槽，所述检测弹簧安装在缺口槽内，所述压力传感器安装在固定块内并用于测试检测弹簧的压力值，所述控制器和报警器均安装在固定块上，压力传感器和报警器均与控制器连接。

进一步地，所述预留锁孔包括多个第一预留孔、第二预留孔及第三预留孔，所述第一预留孔为条状的弧形孔，所述第二预留孔为圆孔，所述第三预留孔为矩形孔。

进一步地，所述锁盖一端设置有条形体，条形体上设置有螺孔，条形体通过该螺孔与固定螺栓转动配合，且条形体一端呈圆弧状并与检测弹簧接触。

进一步地，所述轮毂一侧设置有连接轮，所述连接块与连接轮通过销轴可转动配合。

本实用新型通过在前减震器安装碟刹锁芯，解决了碟刹防盗锁存放不便的问题，并且通过在前减震器安装报警装置，当锁盖打开时便会发出警示讯息，从而提高碟刹锁芯的防盗性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型关锁状态示意图；

图3为本实用新型中前减震器的俯视示意图；

图4为图3所示前减震器的后视示意图；

图5为本实用新型中报警装置的结构示意图。

图中标记：1-车轮；2-碟刹盘；3-前减震器；4-碟刹锁芯；5-锁盖；6-固定螺栓；7-报警装置；8-连接轮；9-销轴；21-第一预留孔；22-第二预留孔；23-第三预留孔；31-锁芯槽；32-连接块；71-固定块；72-检测弹簧；73-压力传感器；74-控制器；75-报警器。