[实用新型]一种分级减速机

说明书

本实用新型涉及减速机领域，特别涉及一种分级减速机，包括有外壳、第一轴、第二轴和第三轴，第一轴的输出端呈水平状态自外壳的正面穿过外壳的背面，第一轴的两端与外壳连接处分别设置有一个第一圆锥滚子轴承，第一轴通过两个圆锥滚子轴承与外壳轴接，所述第二轴的输入端呈水平状态自外壳的侧面朝向外壳内部延伸，第二轴的输入端上设置有第一伞齿，第一轴的中段设置有第二伞齿，第一伞齿与第二伞齿啮合连接，第三轴的输入端穿过外壳朝向外壳内部延伸，第二轴的中段设置有第一齿轮，第三轴的中段设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二轴和第三轴均与外壳轴接，完成了单输入三输出的工作方式，解决了多台减速机连接使用的弊端。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，特别涉及一种分级减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

但是现有技术中的减速机，不能完成单输入多输出的工作，一般都是同将多台减速机通过联轴器进行连接，但是这种情况的弊端是，占地面积大、结构复杂、成本高昂，维修和保养起来也十分的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种分级减速机，通过第一轴、第二轴和第三轴之间的相互配合，完成了单输入三输出的工作方式，解决了多台减速机连接使用的弊端。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种分级减速机，包括有外壳、第一轴、第二轴和第三轴，所述第一轴的输出端呈水平状态自外壳的正面穿过外壳的背面，第一轴的两端与外壳连接处分别设置有一个第一圆锥滚子轴承，第一轴通过两个圆锥滚子轴承与外壳轴接，所述第二轴的输入端呈水平状态自外壳的侧面朝向外壳内部延伸，并且第二轴与第一轴之间呈垂直状态，第二轴的输入端上设置有第一伞齿，第一轴的中段设置有第二伞齿，第一伞齿与第二伞齿啮合连接，所述第三轴位于第二轴的正上方，第三轴的输入端穿过外壳朝向外壳内部延伸，并且第三轴与第二轴呈平行状态，第二轴的中段设置有第一齿轮，第三轴的中段设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二轴和第三轴均与外壳轴接。

所述外壳内部设置有用于增加第二轴的稳定性的轴接架，轴接架固定安装在外壳内部并且轴接架位于第一伞齿和第一齿轮之间，轴接架上还设置有供第二轴穿过的第二圆锥滚子轴承。

所述第一轴、第二轴和第三轴的输出端分别设置有用于连接工作轴的联轴器，第二轴和第三轴与联轴器均为可拆卸连接。

所述第一轴、第二轴和第三轴的输出端分别设置有用于连接工作轴的联轴器，第二轴和第三轴与联轴器均为固定连接。

所述外壳上第一轴穿过的两端均设置有盖板，所有盖板均为可拆卸连接。

有益效果：

本实用新型的一种分级减速机，通过第一轴、第二轴和第三轴之间的相互配合，完成了单输入三输出的工作方式，解决了多台减速机连接使用的弊端，电机带动第一轴的输入端，第一轴中段的第二伞齿带第二轴上的第一伞齿旋转，使得第二轴旋转，第二轴的中段设置的第一齿轮，通过第二轴的旋转带动第三轴上的第二齿轮旋转，形成了三个输出端，第一轴的输出端、第二轴的输出和第三轴的输出端均可以连接工作轴，端实现了单输入三输出的工作方式。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

附图标记说明：