[实用新型]一种摩擦系数测试车用可调节射灯安装装置

说明书

本实用新型公开了一种摩擦系数测试车用可调节射灯安装装置，包括安装壳体，所述安装壳体内水平设有双螺纹杆，所述双螺纹杆的左侧外壁上套设有左夹块，所述双螺纹杆的右侧外壁上套设有右夹块，所述左夹块、右夹块的底端均设有第一限位块，两个所述第一限位块的底端均延伸至设置在安装壳体底壁的限位槽中，所述双螺纹杆的右端贯穿安装壳体侧壁且端头处设有转块，所述安装壳体底端两侧均通过固定装置与安装板相连接，所述固定装置包括连杆，所述连杆顶端与安装壳体相连接，所述连杆底端延伸至设置在安装板两侧的空腔中且端头处设有挡块。本实用新型能够为射灯提供良好的夹紧安装效果，同时拆装方便，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及安装设备技术领域，尤其涉及一种摩擦系数测试车用可调节射灯安装装置。

背景技术

摩擦系数测试车常常用于横向力系数指标交工，竣工验收，CPMS路面管理系统的路面横向力系数数据采集和城市道路及各等级公路的路面横向力系数评价测试。道路摩擦系数测试车能够按照不同地区的格式输出测试报告，提供精确的日常路面横向摩擦系数值，作路面养护的部分并为之提供依据。

在夜晚对道路进行摩擦系数测量时，就需要在测试车上安装射灯，由于车辆在测试较差路面时会产生较大震动，因此射灯在使用过程中由于安装不牢固而易脱落，因此，亟待设计一种摩擦系数测试车用可调节射灯安装装置，来提高对射灯的夹紧安装效果，使射灯不易发生脱落，同时便于拆装，提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数测试车用可调节射灯安装装置，具备设计更合理、使用方便，能够为射灯提供良好的夹紧安装效果，同时拆装方便，提高工作效率的优点，解决了现有射灯因安装装置夹紧效果不佳而导致射灯易脱落，以及安装不便、费时费力的问题。

根据本实用新型实施例的一种摩擦系数测试车用可调节射灯安装装置，包括安装壳体，所述安装壳体内水平设有双螺纹杆，所述双螺纹杆的左侧外壁上套设有左夹块，所述双螺纹杆的右侧外壁上套设有右夹块，所述左夹块、右夹块的底端均设有第一限位块，两个所述第一限位块的底端均延伸至设置在安装壳体底壁的限位槽中，所述双螺纹杆的右端贯穿安装壳体侧壁且端头处设有转块，所述安装壳体底端两侧均通过固定装置与安装板相连接，所述固定装置包括连杆，所述连杆顶端与安装壳体相连接，所述连杆底端延伸至设置在安装板两侧的空腔中且端头处设有挡块，所述挡块的顶端与拉杆相抵，所述拉杆水平设置于空腔内，所述拉杆的顶端设有第二限位块，所述第二限位块远离连杆的一端设有弹簧，所述拉杆的一端贯穿空腔且端头处设有拉环。

进一步的，所述左夹块的下侧设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内壁上设有与双螺纹杆左侧外壁相匹配的第一内螺纹。

进一步的，所述右夹块的下侧设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁上设有与双螺纹杆右侧外壁相匹配的第二内螺纹。

进一步的，所述双螺纹杆左右两端与安装壳体的连接处均设有轴承。

进一步的，所述左夹块、右夹块相向的一侧均呈圆弧面状且外壁上分别设有一层橡胶垫。

进一步的，两个所述拉环与转块的外壁上均设有防滑纹。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过转动转块带动双螺纹杆旋转，能够有效并快速将射灯进行夹紧安装，使用方便，大大提高了工作效率，同时能够适用于不同型号的射灯安装，实用性较强；通过将连杆插入安装板的空腔中并与拉杆相抵，即可实现安装壳体与安装板的固定，拆装便捷、操作简便，有效节约安装时间；

2、通过螺纹传动，使得装置工作平稳且精度较高，同时安装夹紧效果较好；通过设防滑纹，增大了与工作人员的摩擦力，防止出现打滑现象，提高使用的稳定性；该装置设计合理、使用方便，能够为射灯提供良好的夹紧安装效果，同时拆装方便，提高了工作效率，节约工作时间。

附图说明