[实用新型]一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置

说明书

本实用新型公开了一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置，包括排气管头端、尾部安装罩、排气管尾端和手轮调整机构，所述排气管头端为圆形管，且排气管头端的前端直径小于后端，所述排气管头端的前端固定设置法兰盘，所述排气管头端外部固定安装固定座，所述固定座与外置的发动机试验台固定安装，所述排气管头端尾部固定设置尾部安装罩，本小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置采用排气管尾端在排气管头端内部移动的方式，动态调整谐振腔的长度，使得发动机工况出现谐振有利作用，从而快速获得最佳的排气管长度，能有效提升设计准确度和缩短设计周期。

技术领域

本实用新型涉及实验设备技术领域，具体为一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置。

背景技术

由于二冲程发动机的排气效应比较强，当发动机的转速与排气管谐振频率相对应时，对发动机的增功与节油都有很大好处，问题是，排气效应与发动机的温度、点火角、油门、积碳、转速等方面的因素有关，有时发动机未必正好工作在最佳转速上；发动机点火角的最佳转速和发动机扫气的最佳转速，也未必与排气管的谐振频率正好一样。例如飞机的发动机需要常在高转速状态下运行，那么如何使得排气谐振发生在飞机最需要的转速下，这就需要对排气效应进行测试，得出最佳排气管参数。

在其它参数不变时，排气管的声学特性跟长度相关，长度长的时候，谐震频率低，长度短时谐振频率高，在以往设计中，设计的排气管很多时候不能达到设计目标，需要几轮调整设计，整个开发过程周期压长，严重影响了产品开发进度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置，采用排气管尾端在排气管头端内部移动的方式，动态调整谐振腔的长度，使得发动机工况出现谐振有利作用，从而快速获得最佳的排气管长度，能有效提升设计准确度和缩短设计周期，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置，包括排气管头端、尾部安装罩、排气管尾端和手轮调整机构，所述排气管头端为圆形管，且排气管头端的前端直径小于后端，所述排气管头端的前端固定设置法兰盘，所述排气管头端外部固定安装固定座，所述固定座与外置的发动机试验台固定安装；

所述排气管头端尾部固定设置尾部安装罩，所述尾部安装罩为台阶型套筒，所述尾部安装罩的大径部分套装在排气管头端的尾端外部，所述尾部安装罩内部配合安装套筒一，所述套筒一内部配合安装套筒二，所述套筒二内部配合安装尾管，所述套筒一和套筒二外部分别配合安装蜗轮环一和蜗轮环二；

所述手轮调整机构包括手轮安装架、蜗杆一和蜗杆二，所述手轮安装架通过连接螺栓与外置的发动机试验台固定安装，且手轮安装架内部的上端和下端均设置安装座，且手轮安装架上下两端的安装座内部分别通过轴承副配合安装蜗杆一和蜗杆二，所述蜗杆一和蜗杆二分别与蜗轮环一和蜗轮环二啮合，所述蜗杆一和蜗杆二的端部分别固定设置手轮一和手轮二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排气管头端内部配合安装排气管尾端，所述排气管尾端为碗状结构，且排气管尾端的中间位置设置安装孔，所述安装孔与尾管固定安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排气管尾端的大径的端部均匀设置通孔，且排气管尾端的大径开口处设置密封环，所述密封环内部通过销轴与排气管尾端端部的通孔配合安装，所述密封环与排气管头端的内壁接触安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾管外部设置外螺纹，所述套筒二的内壁设置内螺纹，所述套筒二的内螺纹与尾管的外螺纹配合安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套筒二外壁通过轴承副与套筒一的内壁配合安装，所述套筒二的外壁设置外螺纹，所述尾部安装罩的小径部分内壁设置内螺纹，所述套筒二的外螺纹与尾部安装罩的内螺纹配合安装。