[实用新型]一种节能高效的管带式汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种节能高效的管带式汽车散热器，包括外部组件和散热组件，所述外部组件包括芯体、螺钉、右水室、下侧板、左水室、上侧板、耐磨层、耐腐层和后壳，所述右水室位于所述芯体右侧，且与所述芯体固定连接，所述左水室位于所述芯体左侧，且与所述芯体固定连接，所述下侧板位于所述芯体上表面，且与所述芯体固定连接；在原有的汽车散热器的芯体内部设置翅片和散热板，散热板表面开设有多个散热孔，增加散热板的散热面积，可以加速散热器对汽车的散热效果，芯体和后壳的连接处设置导热管，导热管可以减少热量折返到芯体内部，加快热量向散热器外部散出，减小散热器内部能量的消耗。

技术领域

本实用新型属于散热器技术领域，具体涉及一种节能高效的管带式汽车散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

原有的汽车散热器的散热效果不佳，散热效率不高，且热量容易积累在芯体内部，不及时的对芯体内部的热量进行消散，导致芯体的散热效果下降，导致散热器的散热效果下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能高效的管带式汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的原有的汽车散热器的散热效果不佳，散热效率不高，且热量容易积累在芯体内部，不及时的对芯体内部的热量进行消散，导致芯体的散热效果下降，导致散热器的散热效果下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能高效的管带式汽车散热器，包括外部组件和散热组件，所述外部组件包括芯体、螺钉、右水室、下侧板、左水室、上侧板、耐磨层、耐腐层和后壳，所述右水室位于所述芯体右侧，且与所述芯体固定连接，所述左水室位于所述芯体左侧，且与所述芯体固定连接，所述下侧板位于所述芯体上表面，且与所述芯体固定连接，所述芯体下表面设置有所述下侧板，且所述下侧板与所述芯体固定连接，所述右水室前表面上方设置有所述螺钉，且所述螺钉与所述右水室固定连接，所述芯体后表面设置有所述后壳，且所述后壳与所述芯体固定连接，所述耐磨层位于所述后壳内部底端，且与所述后壳固定连接，所述散热组件包括翅片、散热板和导热管，所述翅片位于所述芯体内部，且与所述芯体固定连接，所述散热板位于所述芯体内部，且与所述芯体固定连接，所述芯体内部底端设置有所述导热管，且所述导热管与所述芯体固定连接。

优选的，所述耐腐层位于所述后壳内部靠近所述耐磨层上方，且与所述后壳固定连接。

优选的，所述导热管的数量为两个，且所述导热管对称分布在所述芯体内部的左右两端。

优选的，所述螺钉的数量为两个，所述螺钉分别固定在所述右水室前表面上方和所述左水室前表面上方，且所述右水室与所述后壳通过所述螺钉固定连接。

优选的，所述翅片和所述散热板呈交替性，每两行所述翅片内侧设置有一个所述散热板，且所述散热板表面开设有多个散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在原有的汽车散热器的芯体内部设置翅片和散热板，散热板表面开设有多个散热孔，增加散热板的散热面积，可以加速散热器对汽车的散热效果，芯体和后壳的连接处设置导热管，导热管可以减少热量折返到芯体内部，加快热量向散热器外部散出，减小散热器内部能量的消耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的翅片结构示意图；

图3为本实用新型中的后壳结构示意图；

图中：10、外部组件；11、芯体；12、螺钉；13、右水室；14、下侧板；15、左水室；16、上侧板；17、耐磨层；18、耐腐层；19、后壳；20、散热组件；21、翅片；22、散热板；23、导热管。

具体实施方式