[实用新型]一种汽车传动壳体

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动壳体，包括调速轮，所述调速轮上间隙连接有离合器壳体，所述离合器壳体的内壁上下两侧靠近调速轮的一端均固定连接有固定块，两个所述固定块的中部均转动连接有分离钩。本实用新型通过分离轴承带动分离钩转动时，通过进油管连通环形油腔，固定套管的两端与环形油腔相连，使分离钩转动通过对分离钩两端的固定轴进行润滑，提高分离钩转动时的灵活性，减小分离钩的摩擦系数，提高其耐用性；通过分离钩两端的固定轴间隙连接在固定套管内，提升润滑油的密封性，延长分离钩两端的固定轴的润滑时间，防止分离钩出现卡涩，使离合器传动更加稳定，防止分离或接合不到位，提升驾驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种汽车传动壳体。

背景技术

汽车传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分，离合器为汽车传动系统的一部分位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；

分离钩的主要作用是通过推动离合器的结合与分离，从而控制变速器与发动机之间动力的中断，一旦分离钩出现锈蚀，车辆正常行驶时离合器分离不到位或极难分离，市场上常用的离合器壳体的分离钩与离合器壳体的结合处会出现因润滑不良导致的卡滞或者锈蚀的现象，对驾驶员及乘客的安全造成极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中离合器壳体的分离钩与离合器壳体的结合处会出现因润滑不良导致的卡滞或者锈蚀的问题，而提出的一种汽车传动壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车传动壳体，包括调速轮，所述调速轮上间隙连接有离合器壳体，所述离合器壳体的内壁上下两侧靠近调速轮的一端均固定连接有固定块，两个所述固定块的中部均转动连接有分离钩，两个所述分离钩相互远离的一端均通过销轴转动连接有压板。

优选地，所述压板的中部间隙配合有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴上间隙套接有分离轴承，所述分离轴承的上下两端均通过销轴与分离钩靠近的一端转动连接，所述分离轴承位于压板靠近固定块的一端，所述分离轴承远离压板的一端间隙连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧间隙套接在变速箱输入轴上。

优选地，所述离合器壳体远离固定块的一端均安装有进油管，且进油管贯穿离合器壳体连接至固定块内。

优选地，所述固定块远离离合器壳体的一端为U型块，所述U型块形成U型腔，所述固定块的U型腔相互靠近的一端焊接有固定套管，所述分离钩的两端均焊接有固定轴，所述分离钩间隙配合在固定套管的中部，所述固定轴均间隙连接在固定套管内。

优选地，所述分离钩的两端的固定轴均间隙连接在固定套管内，所述固定块内靠近固定套管的一端开设有环形油腔，所述固定套管靠近固定块的一端的开口与环形油腔相连。

优选地，所述压板为U型压板，所述U型压板的两端为横板，所述横板与分离钩通过销轴转动连接。

优选地，所述进油管的开口与环形油腔相连通。

本实用新型与现有技术相比具有以下好处：

1、本实用新型通过分离轴承带动分离钩转动时，通过进油管连通环形油腔，固定套管的两端与环形油腔相连，使分离钩转动通过对分离钩两端的固定轴进行润滑，提高分离钩转动时的灵活性，减小分离钩的摩擦系数，提高其耐用性；

2、通过分离钩两端的固定轴间隙连接在固定套管内，提升润滑油的密封性，延长分离钩两端的固定轴的润滑时间，防止分离钩出现卡涩，使离合器传动更加稳定，防止分离或接合不到位，提升驾驶的安全性。

附图说明