[实用新型]一种汽车内饰件及模具

说明书

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，具体公开一种汽车内饰件及模具。其中，汽车内饰件，包括内饰件本体，内饰件本体包括依次设置的上层、芯材和下层，内饰件本体的端部为向下压薄形成的熔合部，熔合部包括依次熔合连接的上压薄层、压薄芯层及熔合部下层，且上压薄层的上表面为平面。熔合部凸出内饰件本体设置，因此熔合部本身具有一定的长度，熔合部的各层之间再次通过熔合连接，从而提高了汽车内饰件端面热熔面积和汽车内饰件端面各层的连接强度，有效防止汽车内饰件分层和内饰件本体芯材外露的现象发生。上压薄层的上表面为平面，降低了模具的制造难度和制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件及模具。

背景技术

行李箱背板、后舱盖、行李箱下背板等均为汽车内饰件，随着汽车产量的逐渐增大，汽车内饰件的使用量也随之增多。

现有技术中，汽车内饰件的生产中根据尺寸需求对汽车内饰件的端部斩刀模冲裁，冲切面即为内饰件的端面结构。但上述工艺存在汽车内饰件的板材外露、板材切后分层的现象，为解决此问题，产品周边往往需要进行无纺布包边。无纺布包边工艺不仅增加了产品制作工序，同时也增加了产品制作成本。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种汽车内饰件，以解决芯材外露、内饰件分层的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车内饰件，包括内饰件本体，所述内饰件本体包括依次设置的上层、芯材和下层，所述内饰件本体的端部为向下压薄形成的熔合部，所述熔合部包括依次熔合连接的上压薄层、压薄芯层及熔合部下层，且所述上压薄层的上表面为平面。

作为优选，所述熔合部的长度为2-5mm。

作为优选，所述上压薄层的上表面与所述熔合部的端面平滑连接。

作为优选，所述熔合部的厚度为0.5-2mm。

作为优选，所述内饰件本体的厚度为3-10mm。

作为优选，所述内饰件本体的上表面与所述内饰件本体的端面平滑连接。

本实用新型的另一个目的在于提供一种模具，以有效提高了汽车内饰件的生产效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种模具，用于生产如上所述的汽车内饰件，所述模具包括：

上模底板；

压料板，与所述上模底板间隔设置，且与所述上模底板的距离能够调节；

上模热刃，用于冲切内饰件本体及压薄所述内饰件本体的端部，并使所述内饰件本体的端部形成熔合部，所述上模热刃连接于所述上模底板；

下模组件，与所述压料板相对且间隔设置，所述压料板和所述下模组件分别用于抵接所述内饰件本体的相对两侧。

作为优选，所述上模热刃包括用于冲切内饰件本体的热刀，和设置于所述热刀靠近压料板的一侧且用于压薄所述内饰件本体的端部的凹槽。

作为优选，所述压料板与所述上模底板通过驱动机构连接。

本实用新型的有益效果：熔合部凸出内饰件本体设置，因此熔合部本身具有一定的长度，熔合部的各层之间再次通过熔合连接，从而提高了汽车内饰件端面热熔面积和汽车内饰件端面各层的连接强度，有效防止汽车内饰件分层和内饰件本体芯材外露的现象发生。上压薄层的上表面为平面，降低了模具的制造难度和制造成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的汽车内饰件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二中的汽车内饰件的结构示意图；