[实用新型]一种面板端面结构及折边用成型模具

说明书

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，具体公开一种面板端面结构及折边用成型模具。面板端面结构，包括面板本体，面板本体包括依次设置的上层、芯材和下层，面板本体的端部被压薄后向上层所在侧翻折形成侧壁，侧壁的高度小于面板本体的厚度。本实用新型提供的面板端面结构使得被冲切过的上层的边缘以及被冲切过的侧壁的端面均未超出面板端面结构的总长度和总高度，使得面板端面结构不会划手，翻折形成的侧壁使得芯材不会外露。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，尤其涉及一种面板端面结构及折边用成型模具。

背景技术

行李箱背板、后舱盖、行李箱下背板等均为汽车面板，随着汽车产量的逐渐增大，汽车面板的使用量也随之增多。

现有技术中，汽车面板的生产中根据尺寸需求对汽车面板的端部斩刀模冲裁或热刃冲切，冲切面即为面板的端面结构。但上述两种工艺均存在汽车面板的板材外露、冲切断面割手现象，为解决此问题产品周边往往需要进行无纺布包边。纺布包边工艺不仅增加了产品制作工序，同时也增加了产品制作成本。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种面板端面结构，以解决面板端面结构划手和汽车面板的芯材外露的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种面板端面结构，包括面板本体，所述面板本体包括依次设置的上层、芯材和下层，所述面板本体的端部被压薄后向所述上层所在侧翻折形成侧壁，所述侧壁的高度小于所述面板本体的厚度。

作为优选，所述侧壁上端面与所述面板本体上表面的距离大于或等于 0.5mm。

作为优选，所述侧壁上端面与所述面板本体上表面的距离为1mm。

作为优选，所述侧壁与所述下层的夹角为60-90°。

作为优选，所述面板本体的厚度为3-10mm。

本实用新型的另一个目的在于提供一种折边用成型模具，以效提高了面板端面结构的生产效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种折边用成型模具，用于生产如上所述的面板端面结构，所述折边用成型模具包括：

上模底板；

压料板，与所述上模底板间隔设置，且与所述上模底板的距离能够调节；

上模热刃，用于冲切面板本体及压薄所述面板本体的端部，所述上模热刃连接于所述上模底板；

下模组件，与所述压料板相对且间隔设置，所述面板本体的相对两侧分别抵接于所述压料板和所述下模组件；及

翻折机构，连接于所述下模组件，用于将所述面板本体压薄区域翻折形成侧壁。

作为优选，所述翻折机构包括设置于所述下模组件的第二驱动机构和连接于所述第二驱动机构的翻折板。

作为优选，所述第二驱动机构为气缸、油缸或弹簧。

作为优选，所述下模组件包括下模底板、和与所述下模底板间隔设置的托料板，所述面板本体设置于所述托料板；所述第二驱动机构连接于所述下模底板。

本实用新型的有益效果：

(1)、侧壁的高度小于面板本体的厚度，避免了侧壁的上端由于冲切的不平齐而导致侧壁的上端部分高于上层的上侧，而导致面板端面结构划手，该端面结构使得被冲切过的上层的边缘以及被冲切过的侧壁的端面均未超出面板端面结构的总长度和总高度，使得侧壁的外侧以及上层的上侧易于接触到其他部件，上层的边缘以及侧壁的端面不易接触到其他部件，使得饰件端面不会划手，且节约材料。

(2)、翻折形成的侧壁使得芯材不会外露。