[实用新型]一种汽车用减震装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用减震装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底部外壁通过螺栓连接有水平设置的第二支撑圆柄，所述支撑底座的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气外管，且导气外管的圆周中部外壁滑动连接有滑动块，所述支撑底座的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气内管，所述导气内管的圆周两侧外壁通过螺栓连接有等距离均匀水平设置的导气管。本实用新型提出的一种汽车用减震装置，通过设置有第一减震弹簧、滑动块和第二减震弹簧，并将第一减震弹簧和第二减震弹簧安装在支撑底座和支撑顶座之间，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的双重作用，对新能源汽车起到了有效的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用减震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在新能源汽车的生产加工过程中，需要保证新能源汽车在颠簸的环境中也能很好的行驶，都会用到一种新能源汽车的减震装置，然而，目前新能源汽车生产加工中用到的减震装置大多都有减震效果差的问题，因此，需要设计一种新型的新能源汽车用减震装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用减震装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底部外壁通过螺栓连接有水平设置的第二支撑圆柄，所述支撑底座的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气外管，且导气外管的圆周中部外壁滑动连接有滑动块，所述支撑底座的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气内管，且导气内管位于导气外管的内部，所述导气内管的圆周两侧外壁通过螺栓连接有等距离均匀水平设置的导气管，所述导气内管的圆周内壁滑动连接有滑动活塞，且滑动活塞的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的支撑顶座，且支撑顶座的圆周底部外壁通过螺栓连接有竖直设置的防尘皮套，所述防尘皮套的圆周底部外壁通过螺栓与滑动块的顶部外壁连接，所述支撑顶座的顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的第一支撑圆柄，所述第一支撑圆柄和第二支撑圆柄的相互远离的一端中部外壁均通过螺栓连接有竖直设置的支撑柱，两个所述支撑柱的圆周一侧另一端外壁均通过铰链连接有第一半固定环，两个所述支撑柱的圆周另一侧另一端外壁均通过铰链连接有第二半固定环，两个所述支撑柱的圆周两侧相互远离的一端外壁均通过螺栓连接有拉伸弹簧，且四个拉伸弹簧的另一端外壁分别通过螺栓与第一半固定环和第二半固定环的相邻一侧底部外壁连接。

优选的，两个所述第二半固定环的另一端外壁均通过螺栓连接有滑动插销。

优选的，两个所述第一半固定环的另一端外壁设置有第一凹槽，且两个第一凹槽的内壁分别与两个滑动插销滑动连接。

优选的，两个所述第一半固定环的圆周另一侧顶部外壁均通过螺栓连接有固定块。

优选的，两个所述固定块之间均卡接有同一个环形固定栓。

优选的，所述支撑底座的顶部两侧外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第二减震弹簧，且两个第二减震弹簧的顶部外壁均通过螺栓与滑动块的底部两侧外壁连接。

优选的，所述滑动块的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的第一减震弹簧，且第一减震弹簧的顶部外壁通过螺栓与支撑顶座的底部中央外壁连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的一种汽车用减震装置，通过设置有第一减震弹簧、滑动块和第二减震弹簧，并将第一减震弹簧和第二减震弹簧安装在支撑底座和支撑顶座之间，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的双重作用，对新能源汽车起到了有效的减震效果。