[实用新型]一种公交车缓冲拉手

说明书

一种公交车缓冲拉手，属于公交车辅助配件领域，解决了在公交车急刹车或快速起步时，站立乘客的上肢容易因公交车拉手施加的反作用力而拉伤的问题。本实用新型所述的公交车缓冲拉手包括卡箍、万向球、牵引式气弹簧和拉手本体。卡箍紧固套设在公交车水平扶杆上。万向球包括外壳和滚珠，外壳固设在卡箍上，滚珠位于公交车水平扶杆的正下方。牵引式气弹簧的管端接头与滚珠固连，牵引式气弹簧的杆端接头与拉手本体固连。

技术领域

本实用新型涉及一种公交车拉手，属于公交车辅助配件领域。

背景技术

在城市交通中，公交车作为一种低碳环保的公共交通工具而受到广大乘客的欢迎。由于公交车上设置的座位有限，乘客往往需要在公交车中站立。公交车行驶时，站立的乘客通常通过紧握扶手或拉手的方式来防止自身摔倒。

然而，现有公交车拉手却存在以下不足：

当公交车急刹车或快速起步时，乘客的身体由于惯性而快速地前倾或后仰，在此过程中，乘客对公交车拉手施加较大的拉力，相应地，公交车拉手对乘客的上肢施加较大反作用力。然而，公交车拉手对乘客上肢施加的反作用力容易导致乘客上肢拉伤。

实用新型内容

本实用新型为解决在公交车急刹车或快速起步时，站立乘客的上肢容易因公交车拉手施加的反作用力而拉伤的问题，提出了一种公交车缓冲拉手。

本实用新型所述的公交车缓冲拉手包括卡箍1、万向球、牵引式气弹簧2和拉手本体；

卡箍1紧固套设在公交车水平扶杆上；

万向球包括外壳3和滚珠4，外壳3固设在卡箍1上，滚珠4位于公交车水平扶杆的正下方；

牵引式气弹簧2的管端接头与滚珠4固连，牵引式气弹簧2的杆端接头与拉手本体固连。

作为优选的是，在滚珠4上设置有螺孔，牵引式气弹簧2的管端接头为螺杆，滚珠4与牵引式气弹簧2的管端接头螺纹连接。

作为优选的是，牵引式气弹簧2的杆端接头为螺杆，在拉手本体上固设有内置螺孔的连杆5，牵引式气弹簧2的杆端接头与连杆5螺纹连接。

作为优选的是，在拉手本体的手握部6上套设有弹性护套7，在弹性护套7的上表面上设置有与手指相匹配的凹槽。

作为优选的是，所述公交车缓冲拉手还包括加速度传感器、控制器和报警器8；

加速度传感器为无线加速度传感器，其嵌设在卡箍1上，并位于公交车水平扶杆的正上方；

拉手本体包括实体部9，连杆5的下端与实体部9固连；

控制器内置在实体部9中，报警器8嵌设在实体部9上；

加速度传感器用于将其检测到的加速度数据无线发送至控制器；

控制器的报警信号输出端与报警器8的报警信号输入端相连；

报警器8用于根据报警信号发出紧握拉手本体的提示音。

本实用新型所述的公交车缓冲拉手，拉手本体依次经牵引式气弹簧、万向球和卡箍与公交车的水平扶杆相连。当公交车紧急刹车或快速起步时，乘客的身体快速前倾或后仰。在此过程中，乘客的上肢对拉手本体施加拉力，相应地，牵引式气弹簧的活塞杆受拉力而向外运动。与此同时，活塞杆受到阻碍其向外运动的、与乘客上肢对拉手本体施加的拉力方向相反的制动力。活塞杆所受到的制动力与拉手本体对乘客上肢施加的反作用力之和等于乘客上肢对拉手本体施加的拉力。由此可知，本实用新型所述的公交车缓冲拉手通过设置牵引式气弹簧来减小拉手本体对乘客上肢施加的反作用力，进而减小了乘客上肢拉伤的可能。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型所述的公交车缓冲拉手进行更详细的描述，其中：