[实用新型]一种船舶枕木防倾倒工装

说明书

本实用新型公开一种船舶枕木防倾倒工装，包括垫板和两对称设置的侧板，垫板设在两侧板之间，两侧板的上部分与垫板形成一个上卡槽，枕木卡在上卡槽中，两侧板的下部分与垫板形成一个下卡槽，下卡槽卡在船架上，侧板包括上侧板、下侧板和加强钣金件，上侧板和下侧板分别连接在垫板的上下两端，上侧板与垫板之间及下侧板与垫板之间设有加强钣金件，使上侧板和下侧板可稳固地连接在垫板上，上侧板及下侧板上均设有若干个紧固螺栓，紧固螺栓均匀分布在上侧板及下侧板的两边并分别用于锁紧枕木与船架；本实用新型结构简单，制造成本低，使用方便，可加强枕木在船架上的稳固性，降低在船体分段运输过程中垫木倾倒的可能性，加强运输安全性。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶枕木防倾倒工装。

背景技术

在船舶运输时，现有的方式是将船体的分段直接放在船架上，船体的分段直接与船架刚性接触，该运输方式的缺点是船体的分段与船架的接触面积大，该接触区域的冲砂、涂装变成盲区，后续除锈、冲砂更是要改为打磨，整体成本偏高，周期加长，后经改进，把船体的分段用枕木垫高来放置，以减少冲砂、涂装盲区，但船体的分段垫高后，其整体重心无形中抬高了，由于惯性作用，垫木有倾倒的可能性，这将给运输带来一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶枕木防倾倒工装，其结构简单，制造成本低，使用方便，可加强枕木在船架上的稳固性，降低在船体的分段运输过程中垫木倾倒的可能性，加强运输安全性。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种船舶枕木防倾倒工装，包括垫板和两对称设置的侧板，垫板设在两侧板之间，两侧板的上部分与垫板形成一个上卡槽，枕木卡在上卡槽中，两侧板的下部分与垫板形成一个下卡槽，下卡槽卡在船架上。

进一步，所述侧板包括上侧板、下侧板和加强钣金件，上侧板和下侧板分别连接在垫板的上下两端，上侧板与垫板之间及下侧板与垫板之间设有加强钣金件，使上侧板和下侧板可稳固地连接在垫板上。

进一步，所述上侧板及下侧板上均设有若干个紧固螺栓，紧固螺栓均匀分布在上侧板及下侧板的两边并分别用于紧固枕木与船架。

进一步，所述上侧板及下侧板上的紧固螺栓的数量均为2～8个。

进一步，所述垫板的厚度范围为5mm～6mm。

进一步，所述垫板前后两端设有延伸垫板以更好地适配并支撑不同长度规格的枕木。

进一步，所述延伸垫板的厚度与垫板的厚度相适配，垫板及延伸垫板的厚度范围为10mm～20mm。

进一步，所述垫板、延伸垫板和侧板分别为钢质垫板、钢质延伸垫板和钢质侧板。

本实用新型所述的船舶枕木防倾倒工装，其结构简单，制造成本低，使用方便，可加强枕木在船架上的稳固性，降低在船体的分段运输过程中垫木倾倒的可能性，加强运输安全性；且上侧板和下侧板上均设有紧固螺栓，可适配锁紧多种规格的枕木及船架。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的船舶枕木防倾倒工装的结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的船舶枕木防倾倒工装与枕木及船架配合时的结构示意图。

图3是本实用新型实施例一的船舶枕木防倾倒工装与枕木及船架配合时的另一角度结构示意图。

图4是本实用新型实施例一的船舶枕木防倾倒工装与枕木配合时的结构示意图。

图5是本实用新型实施例二的船舶枕木防倾倒工装的结构示意图。

图6是本实用新型实施例二的船舶枕木防倾倒工装与枕木配合时的结构示意图。

标号说明：