[实用新型]一种摩擦系数测试车用蓄能器泄压装置

说明书

本实用新型公开了一种摩擦系数测试车用蓄能器泄压装置，包括壳体，所述壳体底部与蓄能器连接口螺纹连接，所述壳体内设有立柱，所述立柱外壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧底端两侧分别与两个限位块相抵，两个所述限位块相背的一端均与壳体内壁相连接，所述第一弹簧顶端与密封板相抵，所述密封板底端中部与立柱相连接，所述密封板顶端与壳体顶壁相抵，所述密封板顶端中部设有压板，所述压板顶端铰接有连杆，所述连杆的右端与压杆相连接，所述压杆的一端与壳体顶端铰接；所述壳体上部设有限位孔。本实用新型设计合理，在保障装置密封性的同时能够对蓄能器进行快速泄压操作，使用方便快捷，具备良好的安全性。

技术领域

本实用新型涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种摩擦系数测试车用蓄能器泄压装置。

背景技术

摩擦系数测试车常常用于横向力系数指标交工，竣工验收，CPMS路面管理系统的路面横向力系数数据采集和城市道路及各等级公路的路面横向力系数评价测试。道路摩擦系数测试车能够按照不同地区的格式输出测试报告，提供精确的日常路面横向摩擦系数值，作路面养护的部分并为之提供依据。

现有的摩擦系数测试车中蓄能器作为测试过程的重要装置，为测试操作带来的方便，但是蓄能器常常需要进行泄压操作，由于压力较大，在人工操作困难，造成泄压不便。因此，亟待设计一种摩擦系数测试车用蓄能器泄压装置，能够在保障装置密封性的同时对蓄能器进行快速泄压操作为使用者带来操作的便利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数测试车用蓄能器泄压装置，具备设计合理、结构简单、使用方便，能够在保障装置密封性的同时对蓄能器进行快速泄压操作的优点，解决了现有技术中蓄能器因操作不便而导致泄压困难的问题。

根据本实用新型实施例的一种摩擦系数测试车用蓄能器泄压装置，包括壳体，所述壳体底部与蓄能器连接口螺纹连接，所述壳体内设有立柱，所述立柱外壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧底端两侧分别与两个限位块相抵，两个所述限位块相背的一端均与壳体内壁相连接，所述第一弹簧顶端与密封板相抵，所述密封板底端中部与立柱相连接，所述密封板顶端与壳体顶壁相抵，所述密封板顶端中部设有压板，所述压板顶端铰接有连杆，所述连杆的右端与压杆相连接，所述压杆的一端与壳体顶端铰接；所述壳体上部设有限位孔，所述限位孔内设有贯穿压板的限位杆，所述限位杆的左端设有拉环，所述限位杆的左侧设有一圈卡槽，所述限位杆通过固定装置与壳体相连接，所述固定装置包括第二弹簧，所述第二弹簧设置在空腔内，所述空腔设于壳体的上部，所述第二弹簧顶端设有档杆，所述档杆顶端贯穿空腔并延伸至卡槽中。

进一步的，所述壳体的底部侧壁上设有内螺纹，所述蓄能器连接口的外壁上设有与壳体相匹配的外螺纹。

进一步的，所述档杆呈T型且其顶端呈半球状。

进一步的，所述密封板的顶端与壳体顶壁的连接处设有一层密封垫。

进一步的，所述拉环与压杆的外壁上均设有防滑纹。

进一步的，所述连杆与压杆、密封板与立柱的连接方式均为焊接。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过拉动压杆带动连杆对压板进行下压，使得蓄能器与壳体形成通路，进而对蓄能器进行泄压操作，操作方便，使用简单；通过第一弹簧以及蓄能器内部的压力对密封板进行挤压，能够有效防止蓄能器内的压力在非人为条件下的损失，密封性良好；通过设置限位杆，能够有效防止因误碰而导致蓄能器压力降低，提供了良好的防护作用；

2、通过蓄能器接口与壳体螺纹连接，连接方便、密封性较好；通过设置密封垫，进一步提高了装置的密封性；通过设置防滑纹，防止出现打滑脱手现象；该装置设计合理，在保障装置密封性的同时能够对蓄能器进行快速泄压操作，使用方便快捷，具备良好的安全性。

附图说明