[实用新型]一种大型垃圾压缩机与转运车对接自动补偿装置

说明书

本实用新型涉及一种大型垃圾压缩机与转运车对接自动补偿装置，所述补偿装置安装在垃圾压缩机的出口端前侧的地坑内，所述补充装置包括汽车定位机构和高度补偿机构，所述汽车定位机构包括轮胎定位板，所述轮胎定位板靠近垃圾压缩机出口端一端转动连接在地坑内的转座上，且轮胎定位板下方连接带动轮胎定位板转动的定位板驱动机构，所述高度补偿机构包括升降板，所述升降板下方设置驱动升降板升降的升降驱动机构，所述垃圾压缩机出口端顶部还是距离传感器，所述大型垃圾压缩机与转运车对接自动补偿装置可通过汽车定位机构定位住转运车，防止转运车前移，通过高度补偿机构可调节转运车尾部高度，防止碰撞摩擦受损。

技术领域

本实用新型涉及垃圾中转设备，尤其涉及一种大型垃圾压缩机与转运车对接自动补偿装置。

背景技术

垃圾中转站可通过垃圾压缩机将垃圾压缩成垃圾块，垃圾块体积小，质量大，方便转运，转运时，转运车倒车进入，使垃圾压缩机的出口端伸入转运车车厢内，垃圾块通过推料机构推到转运车车厢内，推料机构将垃圾块推入使，会驱动转运车向前，必须拉住手刹并踩住刹车才能保持车辆不会运动，而且垃圾块进入后可将转运车的车厢向下压，车厢顶会与垃圾压缩机的出口端上端碰撞、摩擦，容易造成转运车车厢和垃圾压缩机的出口端磨损。

实用新型内容

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种大型垃圾压缩机与转运车对接自动补偿装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种大型垃圾压缩机与转运车对接自动补偿装置，所述补偿装置安装在垃圾压缩机的出口端前侧的地坑内，所述补偿装置包括汽车定位机构和高度补偿机构，所述汽车定位机构包括轮胎定位板，所述轮胎定位板靠近垃圾压缩机出口端一端转动连接在地坑内的转座上，且轮胎定位板下方连接带动轮胎定位板转动的定位板驱动机构，所述高度补偿机构包括升降板，所述升降板下方设置驱动升降板升降的升降驱动机构，所述垃圾压缩机出口端顶部还是距离传感器。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述定位板驱动机构包括转动连接在轮胎定位板下方的第一连杆，所述第一连杆转动连接第二连杆，第二连杆另一端转动连接在地坑内，所述第一连杆和第二连杆的转动连接点上连接第一驱动部件的驱动端，所述第一驱动部件转动连接在地坑内。

所述第一驱动部件为驱动气缸或驱动油缸。

所述升降驱动机构包括上端转动连接在升降板下方的X型支架，所述X型支架下端转动连接在地坑内，所述X型支架交叉点上连接第二驱动部件的驱动端，所述第二驱动部件转动连接在地坑内。

所述第二驱动部件为驱动气缸或驱动油缸。

本实用新型的有益效果如下：所述大型垃圾压缩机与转运车对接自动补偿装置，转运车进入时，轮胎定位板和升降板与地面齐平，转运车到位后，定位板驱动机构带动轮胎定位板转动升起挡在轮胎前侧，可防止汽车前移，然后垃圾进入后，距离传感器检测转运车车厢顶部与垃圾压缩机出口端顶部之间的距离，检测到距离缩短，升降驱动机构带动车辆上升调节车辆后端的高度，防止转运车车厢顶部与垃圾压缩机出口端碰撞摩擦，防止损坏。

附图说明

图1为本实用新型的大型垃圾压缩机与转运车对接自动补偿装置的初始阶段的示意图。

图2为本实用新型的大型垃圾压缩机与转运车对接自动补偿装置的挡车升降补偿时的示意图。

图中：1、垃圾压缩机；2、地坑；3、汽车定位机构；31、轮胎定位板； 32、第一连杆；33、第二连杆；34、第一驱动部件；4、高度补偿机构；41、升降板；42、X型支架；43、第二驱动部件；5、距离传感器。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式