[实用新型]具有过渡轴的双电机混合动力用变速器有效
申请号: | 201821093323.X | 申请日: | 2018-07-11 |
公开(公告)号: | CN208439050U | 公开(公告)日: | 2019-01-29 |
发明(设计)人: | 高彬;陈洁婧;何锡进 | 申请(专利权)人: | 上海汽车变速器有限公司 |
主分类号: | B60K6/547 | 分类号: | B60K6/547;B60K6/44 |
代理公司: | 上海交达专利事务所 31201 | 代理人: | 王毓理;王锡麟 |
地址: | 201807 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动电机 电机轴 过渡轴 中间轴 发电机动力 发动机动力 变速器 混合动力 惰轮轴 输入轴 双电机 本实用新型 离合器 单独操控 互不干涉 同步机构 差速器 传递 空套 套轴 平行 发动机 | ||
1.一种具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征在于,包括:相互平行的第二电机轴、第二惰轮轴、过渡轴、第二中间轴、输入轴、第一中间轴、第一惰轮轴、第一电机轴和差速器,其中:与驱动电机连接的第二电机轴上设有第二电机齿轮;第二惰轮轴上设有第二惰轮齿轮;过渡轴上依次设有过渡齿轮、过渡挡主动齿轮、EV二挡主动齿轮、EV一挡主动齿轮;第二中间轴上依次设有套轴、EV二挡从动齿轮、第三同步器、EV一挡从动齿轮和第二主减速主动齿轮;套轴上依次设有充电挡主动齿轮、第四同步器、过渡挡从动齿轮、套轴齿轮;输入轴上依次设有五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮、离合器;第一中间轴上依次设有五挡从动齿轮、第二同步器、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、第一同步器、一挡从动齿轮和第一主减速主动齿轮;差速器上设有主减速从动齿轮;第一惰轮轴上设有第一惰轮齿轮;与发电机连接的第一电机轴上设有第一电机齿轮。
2.根据权利要求1所述的具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的第二惰轮齿轮与第二电机轴上的第二电机齿轮相啮合。
3.根据权利要求1所述的具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的过渡齿轮与第二惰轮轴上的第二惰轮齿轮相啮合。
4.根据权利要求1所述的具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的EV二挡从动齿轮和EV一挡从动齿轮分别与过渡轴上的EV二挡主动齿轮和EV一挡主动齿轮相啮合。
5.根据权利要求1所述的具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的套轴空套于第二中间轴上,其中:过渡挡从动齿轮与过渡轴上的过渡挡主动齿轮相啮合。
6.根据权利要求1所述的具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的四挡主动齿轮与套轴上的套轴齿轮相啮合。
7.根据权利要求1所述的具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的五挡从动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮和一挡从动齿轮分别与输入轴上对应的五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮相啮合。
8.根据权利要求1所述的具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的主减速从动齿轮同时与第二中间轴上的第二主减速主动齿轮以及第一中间轴上的第一主减速主动齿轮相啮合。
9.根据权利要求1所述的具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的第一惰轮齿轮与套轴上的充电挡从动齿轮相啮合。
10.根据权利要求1所述的具有过渡轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的第一电机齿轮与第一惰轮轴上的第一惰轮齿轮相啮合。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构