[实用新型]一种利用可拆卸辐条来提高强度的汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种利用可拆卸辐条来提高强度的汽车轮毂，包括轮毂本体、安装部、多条辐条，在每一条辐条上设有通气孔，在每一条辐条的通气孔左侧设有第一安装孔，在每一条辐条的通气孔右侧设有第二安装孔，在轮毂本体上相对于两条辐条之间设有第三安装孔，相邻两条辐条与其对应的轮毂本体构成三角形的通槽，在通槽右侧的第二安装孔与第三安装孔之间设有第一定位辐条，在通槽左侧的第一安装孔与第一定位辐条之间设有第二定位辐条，第一定位辐条一侧设有与第三安装孔贯通的安装通孔，另一侧设有伸入第二安装通孔的第一限位柱，第二定位辐条两侧分别设有能够伸入安装通孔或第一安装孔的第二限位柱。本结构能够增加辐条数量，最终提高产品强度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂的领域，特别是一种利用可拆卸辐条来提高强度的汽车轮毂。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平日益提高，汽车也随之进入千家万户的生活，随之而来的汽车安全问题也越来越受人们的关注。

汽车轮毂是汽车的一个重要的组成部件，通过轮毂与车轴的端部连接，并在所述轮毂上套设一轮胎，轮毂包括轮毂圆环形本体、设于轮毂一侧的辐板，辐板上设有与车轴连接的连接孔，且为了散热，辐板包括包括中心通孔和辐条，而现有的轮毂外侧面的辐条大多数是固定不变的，因此一旦对于轮毂的强度要求很高的情况下，大多需要设计8辐条、10辐条、12辐条甚至更多的辐条，一旦辐条的个数需要增加必须要重新设置辐板，因此导致最终提高成本，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种提高汽车强度的一种利用可拆卸辐条来提高强度的汽车轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种利用可拆卸辐条来提高强度的汽车轮毂，包括圆环形的轮毂本体和设于所述轮毂本体一侧的辐板，所述辐板包括圆盘状并用于与汽车车轴连接的安装部和阵列设于所述安装部四周的至少2条的辐条，所述安装部上设有与所述汽车车轴连接的连接孔，每一条辐条的自由末端与所述轮毂本体连接并一体成形设置，其特征是：在每一条辐条上设有通气孔，在每一条辐条的通气孔左侧设有第一安装孔，在每一条辐条的通气孔右侧设有第二安装孔，在轮毂本体上相对于两条辐条之间设有第三安装孔，相邻两条辐条与其对应的轮毂本体构成三角形的通槽，在通槽右侧的第二安装孔与第三安装孔之间设有通过螺栓固定的第一定位辐条，在通槽左侧的第一安装孔与第一定位辐条之间设有通过螺栓固定的第二定位辐条，所述第一定位辐条一侧的下表面设有与第三安装孔贯通的安装通孔，第一定位辐条另一侧的下表面设有伸入第二安装通孔的第一限位柱，所述第二定位辐条两侧的下表面分别设有能够伸入安装通孔或第一安装孔的第二限位柱，且所述第二限位柱的长度等于第一限位柱的长度加上安装通孔的深度。

进一步，为了提高连接强度，每一条辐条的自由末端均为扇形结构然后与所述轮毂本体连接并一体成形设置。

本实用新型得到的一种利用可拆卸辐条来提高强度的汽车轮毂，实现通过自主增加辐条来提高强度，无需重新开模设计整个辐板，最终降低成本，也能够提高产品的强度，另外还可以更加需求增加或安装辐条。

附图说明

图1是实施例1的一种利用可拆卸辐条来提高强度的汽车轮毂在无安装定位辐条时的正面示意图；

图2是图1中A-A的剖视图；

图3是第一定位辐条的结构示意图；

图4是第二定位辐条的结构示意图；

图5是实施例1中在其中一个通槽内安装有第一定位辐条时的结构示意图；

图6是实施例1中在其中一个通槽内同时安装有第一定位辐条和第二定位辐条时的结构示意图。