[实用新型]一种利用风力旋涡提高动力的汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种利用风力旋涡提高动力的汽车轮毂，包括圆环形的轮毂本体和设于所述轮毂本体的一侧的辐板，所述辐板包括圆盘状并用于与汽车车轴连接的安装中心通孔和阵列设于所述安装中心通孔四周的多条辐条，所述安装中心通孔上设有与所述车轴连接的连接孔，每一条辐条的自由末端均与所述轮毂本体连接并通过锁紧螺栓固定，所述辐条为“C”字型结构，所述辐条的两个开口与轮毂本体连接，所述辐条的中心分别通过延伸弧段与安装中心通孔连接，且所述延伸弧、辐条和安装中心通孔一体成型，在安装中心通孔上设有垂直安装中心通孔的导风架，在导风架内侧设有第一导风旋涡。本结构提高汽车动力强度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂的领域，特别是一种利用风力旋涡提高动力的汽车轮毂。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平日益提高，汽车也随之进入千家万户的生活，随之而来的汽车安全问题也越来越受人们的关注。

汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。通过轮毂与车轴的端部连接，并在所述轮毂上套设一轮胎，轮毂包括轮毂圆环形本体、设于轮毂一侧的辐板，辐板上设有与车轴连接的连接孔。 工作时，利用车轴的高速运转带动轮毂高速运转，从而带动轮胎运转实现汽车的移动，轮毂在运转过程中风向会直接影响轮毂的动力，如汽车轮毂在往前运转的过程中若此时风向是从与车轮运转的方向相反时，轮毂或多或少会受到风力的影响导致动力没有无风时的好，因此如何解决这一问题尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种提高汽车了动力的一种利用风力旋涡提高动力的汽车轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种利用风力旋涡提高动力的汽车轮毂，包括圆环形的轮毂本体和设于所述轮毂本体的一侧的辐板，所述辐板包括圆盘状并用于与汽车车轴连接的安装中心通孔和阵列设于所述安装中心通孔四周的多条辐条，所述安装中心通孔上设有与所述车轴连接的连接孔，每一条辐条的自由末端均与所述轮毂本体连接并通过锁紧螺栓固定，所述辐条为“C”字型结构，所述辐条的两个开口与轮毂本体连接，所述辐条的中心分别通过延伸弧段与安装中心通孔连接，且所述延伸弧、辐条和安装中心通孔一体成型，在安装中心通孔上设有垂直安装中心通孔的导风架，在导风架内侧设有第一导风旋涡。

进一步，提高导风效果，在每一块辐条上设有第二导风旋涡。

进一步，提高导风效果，所述辐条与安装中心通孔的连接处设有台阶面。

本实用新型得到的一种利用风力旋涡提高动力的汽车轮毂，本结构利用“C”字型结构的辐条既能够提高本产品的强度，另外通过设置导风架，然后利用在导风架内侧设置第一导风旋涡，使得当本产品在工作时，导风架外侧设有对风力具有一定的挡风作用，防止风力对车轮的反方向运动而产品动力影响，另外当风向与车轮一致时，能够利用内侧的第一导风旋涡与导风架配合构成风旋涡，使得车轮能够在风力的作用下，提高运转的动力强度。同时在辐条上设有第二导风旋涡，使得动力强度更强。

附图说明

图1是实施例1的一种利用风力旋涡提高动力的汽车轮毂的正面结构示意图；

图2是图1的剖视图。

图中：轮毂本体1、辐板2、安装中心通孔3、辐条4、连接孔5、延伸弧段6、导风架7、第一导风旋涡8、第二导风旋涡9、台阶面10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：