[实用新型]一种相继增压系统有效
申请号: | 201821094815.0 | 申请日: | 2018-07-11 |
公开(公告)号: | CN208578636U | 公开(公告)日: | 2019-03-05 |
发明(设计)人: | 马超;房桐毅;王乐鑫;王航;陈化;李永泰;王焱 | 申请(专利权)人: | 大连依勒斯涡轮增压技术有限公司 |
主分类号: | F02B37/18 | 分类号: | F02B37/18;F02B37/007 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 116023 辽宁省大连*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 发动机排气歧管 进气通道 进气管 相继增压系统 本实用新型 涡轮增压器 增压控制阀 驱动机构 发动机 废气处理效率 废气排放量 导向作用 气体流量 运行状态 灵活的 废气 截止 | ||
1.一种相继增压系统,包括发动机排气歧管(1)、第一涡轮增压器(2)、第二涡轮增压器(3),以及分别连接于所述发动机排气歧管(1)与所述第一涡轮增压器(2)的第一涡轮进气通道(8)和分别连接于所述发动机排气歧管(1)与所述第二涡轮增压器(3)的第二涡轮进气通道(7),其特征在于,还包括:
用以分别连接所述第一涡轮进气通道(8)和所述第二涡轮进气通道(7)的涡轮进气管(5);
驱动机构(15);
用以当所述发动机处于低工况时、能够关闭所述第一涡轮进气通道(8)或所述第二涡轮进气通道(7),当所述发动机处于高工况时、能够将所述第一涡轮进气通道(8)或所述第二涡轮进气通道(7)开启的相继增压控制阀(4),所述相继增压控制阀(4)与所述驱动机构(15)、所述发动机排气歧管(1)以及所述涡轮进气管(5)相连。
2.根据权利要求1所述的相继增压系统,其特征在于,所述相继增压控制阀(4)包括:
阀体(14);
竖直固设于所述阀体(14)顶壁中央位置的固定顶板(10);
与所述驱动机构(15)相连的转轴(11);
安装于所述转轴(11)、能够绕所述转轴(11)旋转直至与所述固定顶板(10)相连的活动挡板(9)。
3.根据权利要求1所述的相继增压系统,其特征在于,
所述相继增压控制阀(4)包括:
阀体(14);
与所述驱动机构(15)相连的轴向推拉轴(19);
安装于所述轴向推拉轴(19)的导向槽(12);
安装于所述导向槽(12)端部的导向槽盖板(13)。
4.根据权利要求2所述的相继增压系统,其特征在于,还包括固设于所述阀体(14)底壁中央位置的固定底顶(18);
所述固定顶板(10)与所述活动挡板(9)铰接,所述转轴(11)具体设于所述固定顶板(10)与所述活动挡板(9)的铰接处。
5.根据权利要求2所述的相继增压系统,其特征在于,所述转轴(11)设于所述固定顶板(10)与所述阀体(14)侧壁之间。
6.根据权利要求2、4或5任一项所述的相继增压系统,其特征在于,还包括与所述转轴(11)相连的角度测量仪,以及分别与所述角度测量仪及所述驱动机构(15)相连的控制器。
7.根据权利要求2~5任一项所述的相继增压系统,其特征在于,所述发动机排气歧管(1)与所述阀体(14)之间通过法兰连接。
8.根据权利要求7所述的相继增压系统,其特征在于,所述第一涡轮进气通道(8)与所述第一涡轮增压器(2),以及所述第二涡轮进气通道(7)与所述第二涡轮增压器(3)之间均通过法兰连接。
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