[实用新型]一种相继增压系统

说明书

本实用新型提供一种相继增压系统，包括发动机排气歧管、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器、第一涡轮进气通道、第二涡轮进气通道以及涡轮进气管，还包括驱动机构、与驱动机构及发动机排气歧管以及涡轮进气管相连的相继增压控制阀。本实用新型，通过在发动机排气歧管与涡轮进气管之间安装相继增压控制阀，具有气流的截止和导向作用，可以根据发动机的废气排放量灵活的调节两个涡轮进气通道中的气体流量，提高涡轮的废气处理效率和废气的利用率，维持发动机在高低工况下均处于较佳运行状态。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压技术领域，更具体地说，涉及一种相继增压系统。

背景技术

相继增压是指两台或由者两台以上涡轮增压器并联组成，并随着增压发动机转速和负荷的增长，按顺序相继投入运行的增压系统，其工作原理为：当转速或负荷低于某设定值时，切断一台或几台增压器涡轮的废气以及压气机的空气供给，以增加尚处于运行的涡轮增压器的废气流量，提高涡轮效率，提升发动机低工况时的进气压力，从而改善发动机的低工况性能；当发动机转速或负荷高于某设定值时，被切断的一台或几台增压器重新投入使用，降低发动机的排气背压，避免涡轮增压器超速，与此同时，保证了发动机的高工况性能。阀门是相继增压系统中的核心部件，在不同工况下，增压器的介入及退出都要依靠阀门来实现。

现有技术中，相继增压系统的结构通常较为复杂，系统管道较长，且用于安设相继增压系统的控制阀门，大多安装在涡轮的入口，或者安装于涡轮进气管中段，这样的结构，使得相继增压系统占用的空间较大，同时使得涡轮内部的气流导向差、废气利用率低。

因此，如何提高废气的处理效率、减少废气损失，同时实现相继增压系统的紧凑排布，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种相继增压系统，可以有效的组织进入两个涡轮进气管中的气体流量，以使发动机的废气处理效率处于最佳状态，提高了涡轮的废气处理效率和废气的利用率，同时布置紧凑，占据空间小。

本实用新型提供一种相继增压系统，包括发动机排气歧管、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器，以及分别连接于所述发动机排气歧管与所述第一涡轮增压器的第一涡轮进气通道和分别连接于所述发动机排气歧管与所述第二涡轮增压器的第二涡轮进气通道，还包括：

用以分别连接所述第一涡轮进气通道和所述第二涡轮进气通道的涡轮进气管；

驱动机构；

用以当所述发动机处于低工况时、能够关闭所述第一涡轮进气通道或所述第二涡轮进气通道，当所述发动机处于高工况时、能够将所述第一涡轮进气通道或所述第二涡轮进气通道开启的相继增压控制阀，所述相继增压控制阀与所述驱动机构、所述发动机排气歧管以及所述涡轮进气管相连。

优选的，所述相继增压控制阀包括：

阀体；

竖直固设于所述阀体顶壁中央位置的固定顶板；

与所述驱动机构相连的转轴；

安装于所述转轴、能够绕所述转轴旋转直至与所述固定顶板相连的活动挡板。

优选的，所述相继增压控制阀包括：

阀体；

与所述驱动机构相连的轴向推拉轴；

安装于所述轴向推拉轴的导向槽；

安装于所述导向槽端部的导向槽盖板。

优选的，还包括固设于所述阀体底壁中央位置的固定底顶；

所述固定顶板与所述活动挡板铰接，所述转轴具体设于所述固定顶板与所述活动挡板的铰接处。

优选的，所述转轴设于所述固定顶板与所述阀体侧壁之间。