[实用新型]用于车辆的手刹手柄、手刹及车辆有效
申请号: | 201821098065.4 | 申请日: | 2018-07-11 |
公开(公告)号: | CN208576544U | 公开(公告)日: | 2019-03-05 |
发明(设计)人: | 赵知非 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60T7/10 | 分类号: | B60T7/10 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 连杆限位装置 解锁装置 手刹手柄 本实用新型 手刹 双重锁止 解锁 锁止 配合 | ||
1.一种用于车辆的手刹手柄(100),其特征在于,包括:
连杆(110),所述连杆上还设置有连杆限位装置(111);
连杆解锁装置,所述连杆解锁装置可选择地与所述连杆限位装置(111)配合,当所述连杆解锁装置与所述连杆限位装置(111)分离时,所述连杆解锁装置解锁所述连杆限位装置(111),当所述连杆解锁装置与所述连杆限位装置(111)配合时,所述连杆解锁装置锁止所述连杆限位装置(111)。
2.根据权利要求1中所述的用于车辆的手刹手柄(100),其特征在于,所述连杆限位装置(111)具有与所述连杆解锁装置锁止配合的锁止面(111a)和与所述连杆锁止装置滑动配合的滑动面(111b),所述滑动面(111b)构造为锥形面。
3.根据权利要求2中所述的用于车辆的手刹手柄(100),其特征在于,还包括:手柄壳体(130),所述连杆(110)设置在所述手柄壳体(130)内,所述手柄壳体(130)与所述连杆限位装置(111)之间设置有第一复位件(112)。
4.根据权利要求3中所述的用于车辆的手刹手柄(100),其特征在于,还包括:止位结构(150),所述止位结构(150)套设在所述连杆(110)上且与所述手柄壳体(130)固定,所述第一复位件(112)的一端设置在所述连杆(110)上,所述第一复位件(112)的另一端设置在所述止位结构(150)上。
5.根据权利要求3或4中所述的用于车辆的手刹手柄(100),其特征在于,所述连杆解锁装置包括:解锁按键(121),所述解锁按键(121)设置在所述手柄壳体(130)上且所述解锁按键(121)可选择地卡接在所述连杆限位装置(111)上。
6.根据权利要求5中所述的用于车辆的手刹手柄(100),其特征在于,所述解锁按键(121)可转动地设置在所述手柄壳体(130)上,所述解锁按键(121)与所述手柄壳体(130)之间还设置有第二复位件(122)。
7.根据权利要求5中所述的用于车辆的手刹手柄(100),其特征在于,所述解锁按键(121)与所述滑动面(111b)配合的部分构造为楔形面,所述楔形面的倾斜方向与所述滑动面(111b)的倾斜方向一致。
8.一种手刹,其特征在于,包括:
手刹执行装置;
权利要求1-7中任一项所述的手刹手柄(100),所述手刹手柄与所述手刹执行装置相连以控制所述手刹执行装置锁止或解锁。
9.根据权利要求8所述的手刹,其特征在于,所述手刹执行装置包括:棘轮(141)和棘爪(142),所述棘爪(142)与所述连杆(110)的后端相连,在所述连杆解锁装置解锁所述连杆限位装置(111)时,所述连杆(110)可驱动所述棘爪(142)与所述棘轮(141)分离,当所述连杆解锁装置锁止所述连杆限位装置(111)时,所述连杆解锁装置限制所述连杆(110)驱动所述棘爪(142)与所述棘轮(141)分离。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求8或9所述的手刹。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝沃汽车(中国)有限公司,未经宝沃汽车(中国)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821098065.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:全兼容踏板固定夹
- 下一篇:一种新能源车用驻车装置