[实用新型]车身B柱结构及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种车身B柱结构及汽车。车身B柱结构，包括边梁内板、边梁加强板、B柱上内板和B柱下内板；边梁内板与边梁加强板固定连接，以形成腔体；边梁加强板的外侧设置有B柱加强板，B柱加强板的外侧设置有侧围外板；B柱下内板与边梁内板的外表面固定连接，B柱上内板通过连接件与B柱下内板连接。本实用新型的B柱下部空间较大，从而增强了Z向支撑强度，当汽车发生侧面碰撞时，B柱下部变形较大，有利于力的传导，保证B柱上部不变形或变形量很小，有效地缓解了驾乘人员的胸部和头部的损失程度，最大限度地保持车体不向内侧弯曲，使车内空间足够大，从而保证驾乘人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种车身B柱结构及汽车。

背景技术

对于乘用车而言，通常将前后门中间部分称为中立柱或B柱，B柱除了具有车门铰链安装和门框定位作用外，还有一个重要的作用就是，当汽车发生侧面碰撞时，B柱下部侵入量能够尽量减小，最大限度地保持车体不向内侧弯曲，使车内空间足够大，从而保证驾乘人员的安全。

参见图1所示，现有的B柱结构通常包括由外向里依次设置的侧围外板、B柱加强板、边梁加强板、B柱内板和边梁内板，B柱内板夹在边梁加强板与边梁内板之间，三者之间形成三层焊。这种结构的B柱下部强度过大，碰撞时，不利于力的传导，容易导致B柱中部变形大，使驾乘人员的胸部受伤。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种车身B柱结构，以解决现有技术中的B柱结构存在的下部强度过大容易导致B柱中部变形过大的技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种汽车，以解决现有的汽车因使用现有的车身B柱结构而存在的侧面碰撞性能差的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种车身B柱结构，包括边梁内板、边梁加强板、B柱上内板和B柱下内板；所述边梁内板与所述边梁加强板固定连接，以形成腔体；所述边梁加强板的外侧设置有B柱加强板，所述B柱加强板的外侧设置有侧围外板；所述B柱下内板与所述边梁内板的外表面固定连接，所述B柱上内板通过连接件与所述B柱下内板连接。

进一步地，在某些实施例中，所述B柱下内板包括固定连接在一起的第一连接部和第一弯折部，所述第一连接部与所述B柱上内板固定连接，所述第一弯折部的板面与所述第一连接部的板面所成的角为钝角，且所述第一弯折部的弯折方向远离所述侧围外板。

进一步地，在某些实施例中，所述B柱上内板包括固定连接在一起的第二连接部和第二弯折部，所述第二连接部通过所述连接件与所述第一连接部连接；所述第二弯折部的弯折方向靠近所述侧围外板，且所述第二弯折部与所述第二连接部之间所成的角为钝角。

进一步地，在某些实施例中，所述第一连接部的内表面与所述第二连接部的外表面相贴合。

进一步地，在某些实施例中，还包括加固板，所述加固板与所述第二连接部的内表面相贴合。

进一步地，在某些实施例中，所述加固板设置有限位套，所述连接件穿设于所述限位套中。

进一步地，在某些实施例中，所述连接件为螺栓螺栓。

进一步地，在某些实施例中，所述B柱下内板与所述边梁内板通过CO₂气体保护焊焊接。

进一步地，在某些实施例中，所述边梁内板与所述边梁加强板焊接。

基于上述第二目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的车身B柱结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：