[实用新型]纯电动汽车前机舱

说明书

本实用新型提供一种纯电动汽车前机舱，包括动力总成、压缩机、真空泵、机舱附件支架、电机控制器、高压箱、充电一体机及蓄电池总成，电机控制器、高压箱、充电一体机及蓄电池总成依次排列设置并设于机舱附件支架顶部，压缩机、动力总成及真空泵依次排列设置并设于机舱附件支架底部，且动力总成位于机舱附件支架的右下方，机舱附件支架通过第一悬置与车身的左车架连接，机舱附件支架通过第二悬置与车身的右车架连接，动力总成通过后悬置与副车架连接。上述纯电动汽车前机舱合理利用前机舱的空间结构，质量分布均匀，整个车辆稳定性与NVH性能高。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车结构技术领域，特别涉及一种纯电动汽车前机舱。

背景技术

随着全球的气温变暖，二氧化碳的排放再次成为了大家所关注的重点，然而，造成这种结果的原因很大一部分是由于汽车的拥有量越来越多，汽车的尾气排放日益增加造成的，尾气中含有大量的二氧化碳等致暖气体，汽车成为最大的罪魁祸首。

因此，以动力电池作为其动力源的纯电动汽车，因其清洁节能的特点，在环境污染在全球范围内日益严峻的形势下，成为今后汽车工业发展的重要方向之一。纯电动汽车包括电机控制器、高压控制盒、直流转换器、充电机等在内的高、低压电器元件相对较多，导致机舱内的布置空间较紧张。

如果单纯地将机舱布置相对集中，往往会造成各零部件之间的间隙过小，高低压线束连接走向不够合理且布置交叉凌乱，同时也会导致机舱布置的安装工艺变得复杂，拆卸维修困难，加之电磁干扰，甚至造成整车运行不稳定的后果。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车前机舱，以合理的集成安排前机舱内的零部件，在空间紧凑的情况下提高整车的性能。

一种纯电动汽车前机舱，其特征在于，包括动力总成、压缩机、真空泵、机舱附件支架、电机控制器、高压箱、充电一体机及蓄电池总成，所述电机控制器、所述高压箱、所述充电一体机及所述蓄电池总成依次排列设置并设于所述机舱附件支架顶部，所述压缩机、所述动力总成及所述真空泵依次排列设置并设于所述机舱附件支架底部，且所述动力总成位于机舱附件支架的右下方，所述机舱附件支架通过第一悬置与车身的左车架连接，所述机舱附件支架通过第二悬置与车身的右车架连接，所述动力总成通过后悬置与副车架连接。

进一步地，所述动力总成包括电动机和减速器，所述纯电动汽车前机舱还包括真空罐，所述真空泵设于所述压缩机的一侧，所述真空罐位于远离所述压缩机的所述电动机一侧，所述真空泵和所述真空罐相对于所述动力总成的两侧布置。

进一步地，所述电机控制器、所述高压箱、所述充电一体机及所述蓄电池总成与所述机舱附件支架集成为一个整体。

进一步地，所述电动机与所述机舱附件支架集成为一体，所述压缩机固设于所述电机上。

进一步地，所述真空罐位于所述电动机的后方，且与所述机舱附件支架固定连接。

进一步地，DCDC变换器集成于所述充电一体机上。

进一步地，所述蓄电池总成包括辅助蓄电池和蓄电池托盘，所述辅助蓄电池安装在所述蓄电池托盘上，且所述蓄电池托盘通过螺母与所述机舱附件支架连接。

进一步地，所述机舱附件支架通过螺栓与车身左右纵梁连接。

上述纯电动汽车前机舱，通过将电机控制器、高压箱、充电一体机及蓄电池总成设置在机舱附件支架的上方，形成一个整体；将故障率较少的振动部件：动力总成(电动机和压缩机)、减速器、真空泵，设置在机舱附件支架的下方，形成一个整体，即使机舱内各部件先螺接成一个刚性整体，再通过左、右、后三个悬置分别与车身左纵梁、右纵梁、副车架连接，使电动车前机舱内的结构形成两层式的机舱布置结构，合理利用了机舱布置空间，提高了装配及维修的便利性；各部件质量合理分配，提高车辆稳定性；机舱振动部件通过悬置隔振，提升整车NVH性能。

附图说明