[实用新型]一种新能源汽车用发动机磁流变悬置减振装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用发动机磁流变悬置减振装置，包括壳体，所述壳体由上盖板、中隔板和下底板组成，所述上盖板和下底板分别螺栓位于中隔板的上下两侧，所述上盖板的上表面套接有橡胶主簧，所述上盖板的水平端贯穿连接有传动杆，且传动杆的底部螺栓固定有传压板，所述下底板的内表壁设置有密封底膜，所述下底板的外表面包裹有镂空板，所述下底板的底部两侧通过紧固螺栓与底座螺纹连接。本实用新型中，该悬置减振装置采用了磁流变的方式，能够在发动机发生振动时，将振动力通过传动杆传导在传压板上，从而使得传压板挤压壳体内部的磁流变液，使其相互挤压产生可变的阻尼作用，有效的降低了发动机的振动幅度。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用发动机磁流变悬置减振装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在混合动力和天然气汽车当中，仍然需要使用发动机提供驱动力，而发动机作为汽车的心脏，需要对其进行有效的减振保护处理，以降低发动机的振动现象。

然而现有的发动机减振装置在使用过程中存在着一些不足之处，目前的发动机减振装置无法及时有效的匹配到发动机的振动频率上，导致对发动机的减振效果一般，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用发动机磁流变悬置减振装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车用发动机磁流变悬置减振装置，包括壳体，所述壳体由上盖板、中隔板和下底板组成，所述上盖板和下底板分别螺栓位于中隔板的上下两侧，所述上盖板的上表面套接有橡胶主簧，所述上盖板的水平端贯穿连接有传动杆，且传动杆的底部螺栓固定有传压板，所述下底板的内表壁设置有密封底膜，所述下底板的外表面包裹有镂空板，所述下底板的底部两侧通过紧固螺栓与底座螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动杆的上表面开设有卡槽，所述传动杆的两侧外表壁对称转动连接有侧位辊轮，所述传动杆的内部且位于卡槽的下方开设有导线孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导线孔的外表壁包裹有绝缘层，所述导线孔的外侧开口端卡接固定有密封塞。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传压板的两侧竖直端内表壁对称焊接有绕线架，且绕线架的表面绕接有电磁线圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中隔板由两组对称结构的上极片和下极片组成，且两组上极片和两组下极片之间开设有液体通道。

作为上述技术方案的进一步描述：

一组所述上极片的内部开设有上缓冲孔，且上缓冲孔的上方开设有上进液通道。

作为上述技术方案的进一步描述：

一组所述下极片的内部开设有下缓冲孔，且下缓冲孔的下方开设有下进液通道。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液体通道的内表壁设置有解耦盘。