[实用新型]基于单行星排的多模式混合动力系统有效
申请号: | 201821105913.X | 申请日: | 2018-07-12 |
公开(公告)号: | CN208714939U | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 邹玉凤;郑璜瑛;尚明利;王宏宇;潘海涛 | 申请(专利权)人: | 杭州休伦科技有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/38;B60K6/42 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 郎志涛 |
地址: | 310018 浙江省杭州市经济*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 转轴连接 混合动力系统 第一离合器 整车控制器 离合器 单行星排 分流装置 驱动机构 发动机 多模式 内齿圈 齿轮 本实用新型 离合器接合 离合器控制 传动连接 降低系统 驱动电机 提升系统 系统结构 转轴转动 单电机 双电机 太阳轮 行星架 减小 锁止 转矩 转轴 断开 驱动 | ||
1.一种基于单行星排的多模式混合动力系统,包括发动机、整车控制器、能量分流装置和驱动机构,所述发动机通过扭转减振器与所述能量分流装置传动连接,所述能量分流装置与所述驱动机构传动连接,其特征在于,所述多模式混合动力系统还包括第一电机和第二电机,所述第一电机和所述第二电机分别与所述能量分流装置传动连接;
所述能量分流装置包括行星轮系、第一离合器和第二离合器,所述行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈,所述扭转减振器通过所述第一离合器与所述行星架的转轴传动连接,所述第一电机通过第一齿轮副与所述内齿圈的转轴传动连接,所述内齿圈的转轴与所述驱动机构传动连接,所述第二电机通过第二齿轮副与所述太阳轮的转轴传动连接,
所述整车控制器分别电连接所述第一离合器、所述第二离合器和所述发动机,所述整车控制器使得所述第一离合器和/或所述第二离合器接合或断开,所述第二离合器控制所述第二电机的转轴转动或锁止。
2.根据权利要求1所述的基于单行星排的多模式混合动力系统,其特征在于,所述能量分流装置还包括壳体,所述行星轮系、所述第一离合器和所述第二离合器分别设置在所述壳体内。
3.根据权利要求2所述的基于单行星排的多模式混合动力系统,其特征在于,所述第二离合器为爪形离合器,所述第二离合器的一端与所述壳体固接,所述第二离合器的另一端与所述第二电机的转轴固接。
4.根据权利要求3所述的基于单行星排的多模式混合动力系统,其特征在于,所述第二齿轮副为减速结构,所述第二齿轮副的小齿轮同轴套装在所述第二电机的转轴上,所述第二齿轮副的大齿轮与所述太阳轮的转轴同轴设置。
5.根据权利要求4所述的基于单行星排的多模式混合动力系统,其特征在于,所述第一齿轮副为减速结构,所述第一齿轮副的大齿轮同轴套装在所述内齿圈的转轴上,所述第一齿轮副的小齿轮同轴套装在所述第一电机的转轴上。
6.根据权利要求5所述的基于单行星排的多模式混合动力系统,其特征在于,所述多模式混合动力系统还包括机械电子泵,所述机械电子泵与所述整车控制器电连接,所述机械电子泵依次通过第三离合器、第三齿轮副与所述内齿圈的转轴传动连接,所述第三齿轮副为增速结构,所述第三齿轮副的大齿轮同轴套装在所述内齿圈的转轴上,所述第三齿轮副的小齿轮套装在所述第三离合器之主动端的转轴上,所述第三离合器的从动端与所述机械电子泵连接。
7.根据权利要求6所述的基于单行星排的多模式混合动力系统,其特征在于,所述多模式混合动力系统还包括集成控制器,所述集成控制器分别电连接所第一电机和所述第二电机,所述集成控制器用于控制所述第一电机和/或第二电机处于发电状态或动力输出状态。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构