[实用新型]一种在单一牵引轨道上进行两车偏置对撞的试验系统

说明书

本实用新型公开一种在单一牵引轨道上进行两车偏置对撞的试验系统，解决了在单一直线牵引轨道上两车偏置对撞的问题。试验包括轨道牵引装置、牵引小车、牵引停止器、偏置对撞牵引器；所述牵引停止器包括有吸能器和外伸臂，外伸臂能够解除所述牵引小车与牵引轨道钢缆的挂接，吸能器能阻止牵引小车的运行；所述偏置对撞牵引器设置在至少一辆试验车辆上，包括一支架，一端连接牵引小车，另一端设置有U型槽口件，用于连接牵引定位销和车辆牵引锁链。对于需要偏置牵引的试验车辆，牵引小车通过偏置对撞牵引器与试验车辆连接；对于不需要偏置牵引的试验车辆，牵引小车直接与试验车辆连接。

技术领域

本实用新型涉及车辆碰撞试验，特别是关于一种两车偏置碰撞试验的试验系统，尤其适用于在同一牵引轨道下的两车偏置碰撞试验。

背景技术

随着汽车保有量的增加，消费者对车辆的碰撞安全性能要求越来越严格，其中，正面碰撞是交通事故发生概率比较大的一种形式。为了达到国家甚至国际标准的要求，就必须进行大量的试验验证产品的性能。

实车碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的试验方法，因为其与真实车辆碰撞事故情形最为接近，所以试验结果说服力最强，同时，它也是最终检验汽车安全性能必不可少的试验。

当前实车碰撞领域绝大多数汽车正面碰撞法规、标准和研发试验中采用的碰撞形式为试验车辆撞击刚性壁障或可变性壁障。近年来，汽车正面碰撞相容性的问题逐渐引起业界的关注，越来越多的企业在汽车碰撞研发试验中开始采用两车正面对撞、两车偏置对撞的方式来更真实地再现车辆正面碰撞过程，偏置对撞中有25％重叠、40％重叠等两车对撞试验。

但是目前国内大多数企业和检测机构的碰撞牵引轨道为单一直线轨道，能够开展两车100％重叠对撞试验(正面对撞)，却无法进行两车偏置对撞试验，如何在单一牵引轨道上实现两车的偏置对撞，是一项很有必要的研究课题，它能减少试验设施的复杂性，节约成本。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种在单一牵引轨道上进行两车偏置对撞的试验系统，该试验系统能够解决在单一直线牵引轨道上进行两车偏置对撞试验的问题，正面对撞也能实现。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：一种在单一牵引轨道上进行两车偏置对撞的试验系统，该系统包括轨道牵引装置、牵引小车、牵引停止器、偏置对撞牵引器；

所述轨道牵引装置包括一条牵引轨道和牵引轨道钢缆，所述牵引小车挂接在牵引轨道钢缆上，在牵引轨道上运行；

所述牵引停止器设置在所述牵引轨道上，包括有吸能器和外伸臂，所述吸能器由吸能接触面、吸能弹簧、吸能溃缩杆组成，所述外伸臂能够解除所述牵引小车与牵引轨道钢缆的挂接，所述吸能器能阻止所述牵引小车的运行；

所述偏置对撞牵引器设置在至少一辆试验车辆上，包括一支架，所述支架的一端连接所述牵引小车，所述支架的另一端设置有U型槽口件，一牵引定位销设置于所述U型槽口件中，在顺延槽口开放方向上能移动，在垂直于槽口方向上不能移动，且所述牵引定位销中可穿设车辆牵引锁链，所述车辆牵引锁链的两端分别拴在试验车辆前桥对称的两端；

对于需要偏置牵引的试验车辆，所述牵引小车通过所述偏置对撞牵引器和车辆牵引锁链与试验车辆连接；

对于不需要偏置牵引的试验车辆，所述牵引小车直接通过所述车辆牵引锁链与试验车辆连接；

所述牵引小车上设置有能被所述外伸臂碰触旋转的释放臂，还设置有能被释放臂下压的紧固销和紧固压块，当所述紧固压块下压时，与紧固底座共同夹紧所述牵引轨道钢缆，当所述紧固压块松开时，释放所述牵引轨道钢缆。

进一步地，所述吸能溃缩杆包括固定端和伸缩端，伸缩端能在固定端中伸缩，伸缩端端部设置吸能接触面，吸能接触面横截面大于伸缩端，吸能弹簧设置在吸能接触面与吸能溃缩杆固定端之间。