[实用新型]电池模组系统及电动车

说明书

本实用新型实施例涉及电池模组技术领域，具体而言，涉及一种电池模组系统及电动车。该电池模组系统包括第一壳体、第二壳体、第一电池模组、第二电池模组、第三电池模组、电池管理装置、电源切断装置和液冷组件；所述第一壳体和所述第二壳体的内部均为空腔，所述第一壳体扣合于所述第二壳体以形成容置空间，第一电池模组、第二电池模组、第三电池模组、电池管理装置、电源切断装置和液冷组件分区域设置于该容置空间内，该电池模组系统及电动车结构布局合理，空间利用紧凑，在保证了能量密度的前提下提高了空间利用率，使得整个电池模组系统的体积最小化。

技术领域

本实用新型实施例涉及电池模组技术领域，具体而言，涉及一种电池模组系统及电动车。

背景技术

动力电池系统是纯电动车的核心部件，动力电池系统的电稳定和机械稳定直接关系到纯电动车电机的使用性能、续航能力和安全运行等。目前，由于电动车的行驶距离需求的增加，对动力电池系统的能量密度也提出了更高的要求，为了满足高能量密度的需求，现有的动力电池系统大多结构尺寸较大且空间利用率不高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种电池模组系统及电动车，在保证能量密度的前提下能够提高空间利用率。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种电池模组系统，包括：第一壳体、第二壳体、第一电池模组、第二电池模组、第三电池模组、电池管理装置、电源切断装置和液冷组件；

所述第一壳体设置有第一凸起部，所述第一壳体远离所述第一凸起部的位置设置有第二凸起部和第三凸起部；

所述第一壳体和所述第二壳体的内部均为空腔，所述第一壳体扣合于所述第二壳体以形成容置空间，所述第一凸起部与所述第二壳体内部的空腔形成第一电池模组容置空间，所述第二凸起部与所述第二壳体内部的空腔形成电池管理装置容置空间，所述第三凸起部与所述第二壳体内部的空腔形成电源切断装置容置空间；

所述第一电池模组容置于所述第一电池模组容置空间，所述电池管理装置容置于所述电池管理装置容置空间，所述电源切断装置容置于所述电源切断装置容置空间；

所述第二电池模组容置于所述第一电池模组容置空间和所述电池管理装置容置空间之间的间隙处，所述电源管理装置位于所述第二电池模组远离所述第二壳体的底壁的位置，所述第三电池模组容置于所述第一电池模组容置空间和所述电源切断装置容置空间之间的间隙处，所述电源切断装置位于所述第三电池模组远离所述底壁的位置；

所述液冷组件设置于所述容置空间内，所述液冷组件分别与所述第一电池模组、所述第二电池模组和所述第三电池模组连通；

所述第一电池模组、所述第二电池模组和所述第三电池模组均与所述电池管理装置通信连接；所述第一电池模组、所述第二电池模组和所述第三电池模组均与所述电源切断装置电性连接。

可选地，所述电池模组系统还包括维修开关，所述第一壳体的中央开设有通孔；

所述维修开关与所述第二电池模组和所述第三电池模组固定连接，所述维修开关远离所述第二电池模组和所述第三电池模组的部分穿过所述通孔，并位于所述第一壳体的外部；

所述维修开关与所述电源切断装置电性连接。

可选地，所述电池模组系统还包括通气阀，所述通气阀设置于所述第一凸起部靠近所述维修开关的位置。

可选地，所述液冷组件包括进水总管路、出水总管路、第一进水管路、第一出水管路、第二进水管路和第二出水管路；

所述进水总管路分别与所述第一进水管路和所述第二进水管路连通，所述出水总管路与所述第一出水管路和所述第二出水管路连通；

所述第一进水管路与所述第一电池模组连通，所述第一出水管路与所述第一电池模组连通；