[实用新型]一种商用车挡泥板支架

说明书

一种商用车挡泥板支架，包括底座、连接杆，还包括连接支架一（3）和连接支架二（4），所述连接支架一（3）和连接支架二（4）均为一边为弧边的三角形结构，其中弧边为最长边，与弧边相连接的是第二长边和短边，所述的弧边与挡泥板（9）相连接，所述弧边与第二长边的夹角朝向地面，所述弧边与第二长边的另一端连接短边，所述的连接支架一（3）和连接支架二（4）镜像相对且在两支架的第二长边之间固定有支撑板，在连接支架一（3）和连接支架二（4）上与弧边相对的夹角部位均设有接通孔，所述的接通孔套接固定在所述的连接杆（2）上。不仅提升了挡泥板使用寿命，而且增加了尾灯支架，提高了适用性与稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种挡泥板支架，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前我国部分路况较为恶劣，挡泥板总成可以有效的防止由轮胎带起的泥土沙石到处飞溅，但是由于车架的震动和沙石的冲击，挡泥板常常在钢管轴向窜动或绕轴线方向转动，挡泥板就会撞击到轮胎，造成安全隐患。中国专利授权公告号：CN 204821732 U，授权公告日：2015年12月2日，实用新型专利名称《一种挡泥板支架》，提到了一种挡泥板支架，包括车架、连接支架、安装板和可调式挡泥板，可调式挡泥板上插装有连接杆，连接杆末端设施有支撑板，支撑板与安装板通过螺栓连接，安装板为C型结构，且安装板与连接支架通过螺栓连接，连接支架设置在车架两侧，且连接为S型，所述可调式挡泥板包括挡泥板本体、两组固定板和两组卡扣，所述固定板水平间隔固定在挡泥板本体上，且固定板上开设有矩形槽，所述卡扣通过自锁螺栓安装在矩形槽内，所述连接杆穿设在卡扣内，该技术方案结构简单、安装方便。但是挡泥板通过固定板、矩形槽及卡扣与连接杆连接，卡扣在固定板的矩形槽内可相对滑动，导致连接杆与固定板之间会有空隙，当车架的震动和沙石的冲击时，挡泥板常常在钢管制成的连接杆上径向、轴向窜动或绕轴线方向转动，挡泥板使用寿命短，严重时挡泥板还会撞击到轮胎，造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有挡泥板因连接杆容易产生径向、轴向窜动或转动的缺陷与不足，提供一种挡泥板连接固定及稳定性好的一种商用车挡泥板支架，它结构稳定，强度较高，不会产生挡泥板窜动、转动现象，挡泥板使用安全，可靠性好，可安装固定汽车上其他零部件，且使用寿命延长。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种商用车挡泥板支架，包括底座、连接杆，还包括连接支架一和连接支架二，所述连接支架一和连接支架二均为一边为弧边的三角形结构，其中弧边为最长边，与弧边相连接的是第二长边和短边，所述的弧边与挡泥板相连接，所述弧边与第二长边的夹角朝向地面，所述弧边与第二长边的另一端连接短边，所述的连接支架一和连接支架二镜像相对且在两支架的第二长边之间固定有支撑板，在连接支架一和连接支架二上与弧边相对的夹角部位均设有接通孔，所述的接通孔套接固定在所述的连接杆上。

所述连接支架一和连接支架二相连的连接杆为中空管，一端与中空结构的底座相连，另一端为密封端。

所述连接支架一和连接支架二之间的连接杆上设置有固定支架，所述固定支架一端焊接在连接杆上，另一端固定在挡泥板弧面上。

所述固定支架上与连接杆焊接一端为内径大于连接杆半径的勾型结构或为内径与连接杆外径相配合的圆管。

所述连接支架一和连接支架二之间的连接杆上至少设置有一个线束口。

所述线束口设置在靠近连接支架一和/或连接支架二侧壁的连接杆上并朝向支撑板。

所述连接支架一和/或连接支架二上对应线束口设置有线束固定槽。

所述支撑板为尾灯支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：