[实用新型]一种抢险车侧门拉伸结构

说明书

本实用新型公开了一种抢险车侧门拉伸结构，包括拉伸支撑底座和阶梯层，所述拉伸支撑底座的上端设置有橡胶，且拉伸支撑底座下端的左右两端均设置有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑块，且滑槽的下端连接有第一面板，所述第一面板的下端设置有弹簧，且弹簧的下端连接有第二面板，所述滑槽的外壁安装有侧门框，且侧门框内部的前端安装有凸槽口，所述凸槽口的上端设置有凹槽口，所述侧门框的外壁设置有防腐层，所述侧门框内部的后端设置有伸缩杆，且伸缩杆的内部贯穿有螺孔，所述伸缩杆的外壁安装有固定螺栓。该抢险车侧门拉伸结构设置有拉伸支撑底座，能够在侧门板打开时支撑住地面，减少地面摩擦对侧门的损伤。

技术领域

本实用新型涉及拉伸装置技术领域，具体为一种抢险车侧门拉伸结构。

背景技术

拉伸构造是由于应用的广泛性，形变过程中聚烯烃的结构变化与形变机理研究层出不穷，并取得了一定的进展，拉伸通常是在高于玻璃化温度的条件下进行的，单轴取向和双轴取向都能使高聚物产生各向异性力学、光学、热学、电学等，双轴取向使平面内分子链的方向是无规的，结晶高聚物拉伸时其球晶能变形直至破坏，部分折叠链片晶被拉成伸直链，在一定条件下可沿拉伸方向排列成规整而完全的伸直链晶体。高聚物在拉伸过程中形成的这种新结构通常称为微丝晶结构，拉伸也被运用到了抢险救灾的领域，引起了越来越多人的关注。

市场上的抢险车侧门拉伸结构在使用过程中震动大，在使用过程中给使用者带来不便，并且拉伸过程中不够稳定，容易在拉伸时产生晃动的问题，为此，我们提出了一种性能更全的抢险车门拉伸结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抢险车侧门拉伸结构，以解决上述背景技术中提出的在使用过程中震动大，在使用过程中给使用者带来不便，并且拉伸过程中不够稳定，容易在拉伸时产生晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抢险车侧门拉伸结构，包括拉伸支撑底座和阶梯层，所述拉伸支撑底座的上端设置有橡胶，且拉伸支撑底座下端的左右两端均设置有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑块，且滑槽的下端连接有第一面板，所述第一面板的下端设置有弹簧，且弹簧的下端连接有第二面板，所述滑槽的外壁安装有侧门框，且侧门框内部的前端安装有凸槽口，所述凸槽口的上端设置有凹槽口，所述侧门框的外壁设置有防腐层，所述侧门框内部的后端设置有伸缩杆，且伸缩杆的内部贯穿有螺孔，所述伸缩杆的外壁安装有固定螺栓，所述拉伸支撑底座内部的中部安装有衔接块，且衔接块的内部设置有转轴，所述阶梯层位于伸缩杆的左端。

优选的，所述滑槽与滑块为活动连接，且侧门框通过滑槽与滑块构成滑动结构。

优选的，所述第一面板与弹簧紧密贴合，且第一面板通过弹簧与第二面板构成弹性结构。

优选的，所述凸槽口与侧门框为固定连接，且凸槽口的结构形状与凹槽口的结构形状相吻合。

优选的，所述拉伸支撑底座通过转轴与衔接块构成旋转结构，且其旋转角度为0-180°。

优选的，所述伸缩杆与侧门框为固定连接，且侧门框通过伸缩杆与固定螺栓构成升降结构。