[实用新型]踏板机构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了踏板机构及具有其的车辆，其中，踏板机构，包括：安装架，用于安装在车辆的车架上；机械制动转架，机械制动转架可枢转地与安装架连接；踏板总成，踏板总成的第一端与机械制动转架枢转连接，踏板总成的第二端为踏压端；缓冲结构，缓冲结构设置在机械制动转架上，且缓冲结构具有缓冲触碰端，踏板总成转动而对车辆进行制动的过程中，踏板总成触碰缓冲触碰端。本实用新型解决了现有技术中的脚踏机构的线控制动行程和机械制动行程的过渡过程中，需要驾驶员施加给脚踏机构的踩踏力的梯度变化很大，从而导致驾驶员的脚部承受的力变化很明显，造成驾驶员的驾驶体验感差，影响了车辆的驾驶舒适性的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种踏板机构及具有其的车辆。

背景技术

现有的车辆，尤其是需要使用脚踏进行制动的两轮汽车，其脚踏机构在使用中给驾驶人员带来的使用体验感很差，影响了驾驶人员驾驶车辆的舒适性。

具体而言，现有的脚踏机构具有两个制动行程，分别为线控制动行程和机械制动行程，通常状况下，脚踏机构的起始阶段为线控制动行程，当线控制动行程结束后，才启动机械制动行程，机械制动行程用于对车辆的紧急制动；在整个线控制动行程的过程中，驾驶员施加给脚踏机构的踩踏力通常较小，而机械制动行程启动的踩踏力很大，这样，在两个制动行程的衔接过程中，需要驾驶员施加给脚踏机构的踩踏力的梯度变化很大，从而导致驾驶员的脚部承受的力变化很明显，造成驾驶员的驾驶体验感很差，影响了车辆的驾驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种踏板机构及具有其的车辆，以解决现有技术中的脚踏机构的线控制动行程和机械制动行程的过渡过程中，需要驾驶员施加给脚踏机构的踩踏力的梯度变化很大，从而导致驾驶员的脚部承受的力变化很明显，造成驾驶员的驾驶体验感差，影响了车辆的驾驶舒适性的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种踏板机构，包括：安装架，用于安装在车辆的车架上；机械制动转架，机械制动转架可枢转地与安装架连接；踏板总成，踏板总成的第一端与机械制动转架枢转连接，踏板总成的第二端为踏压端；缓冲结构，缓冲结构设置在机械制动转架上，且缓冲结构具有缓冲触碰端，缓冲触碰端朝向踏板总成的一侧伸出，踏板总成转动而对车辆进行制动的过程中，踏板总成触碰缓冲触碰端，以为踏板总成提供缓冲作用阻力。

进一步地，缓冲结构包括：连接座，连接座设置在机械制动转架上；触碰件，触碰件的朝向踏板总成的一端为缓冲触碰端；弹性件，弹性件的两端分别与连接座和触碰件连接。

进一步地，触碰件呈片状，呈片状的触碰件的朝向踏板总成的表面与踏板总成的旋转臂的表面形状相适配。

进一步地，弹性件为弹簧，弹簧的压缩方向与踏板总成的转动平面平行，且弹簧在触碰件上的正投影在触碰件内。

进一步地，触碰件与踏板总成固定连接。

进一步地，踏板机构还包括拉簧，拉簧的第一端与机械制动转架连接，拉簧的第二端与安装架连接。

进一步地，踏板机构还包括支撑板和枢接轴，枢接轴的两端分别设置有一块支撑板，且枢接轴通过轴套与支撑板枢转连接，支撑板可拆卸地设置在安装架上。

进一步地，安装架包括相对设置在第一边板和第二边板以及连接两者的连接板，其中，枢接轴的两端的两块支撑板分别安装在第一边板和第二边板上，第一边板上开设有安装缺口，枢接轴延伸至穿过安装缺口的位置处。

进一步地，踏板机构还包括第一轴套、第二轴套和挡圈，其中，第一轴套套设在枢接轴上并位于安装缺口处，第二轴套套设在第一轴套上，挡圈套设在枢接轴上，以止挡第一轴套和/或第二轴套。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，包括车架和设置在车架上的踏板机构，踏板机构为上述的踏板机构。