[实用新型]偏心平转无级变速器

说明书

偏心平转无级变速器，其特征在于以锥盘（19）和圆环（17）为摩擦副，有包括导轨（10、13）、滑座（12）和偏心轮（16）在内的平转机构控制其中一方绕着另一方的中轴平转，双方在施压装置的作用下接触进行摩擦传动。变速控制装置采用全自动或手动方式控制，通过调整偏心环的偏心程度来改变传动比，输出扭矩和转速负相关，具有恒功率特性，传动比可以趋向于无穷大。偏心平转无级变速器可以通过调压装置变换压力或者改变配重块位置来改变传动比和压力的对应关系，适应不同的载荷、道路状况或骑行习惯，此外还有临时手动增压、减压装置来防止特殊情况下打滑或者压力过大自动换挡困难。

技术领域

本实用新型提供一种无级变速器，特别是应用于骑乘交通工具的无级变速器。

背景技术

目前的变速自行车采用的变速器主要有链轮式外变速器和星轮式内变速器。星轮式内变速器因占空间小、不污染衣物、不怕日晒雨淋进泥沙等优点而越来越受欢迎，但依然改变不了有级变速器存在的缺点——可选择的传动比较少，变速范围小。一个星轮组合只有三种传动比，而相邻挡位传动比不能有太大落差，所以变速范围只能限制在适合普通人在普通道路上骑行的常用范围之内，要增加可选择传动比和扩大变速范围就得增加星轮组合的数量，再加上变速控制机构的改进，整个系统的复杂程度、造价都太高，维护也不方便，不利于普及。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无级变速器，特别是应用于骑乘交通工具的无级变速器，改进星轮式内变速器可选择的传动比较少、变速范围小、结构复杂、造价高等不足之处。本实用新型包含主动轴（6）、输出元件、摩擦副、变速控制装置、施压装置、固定装置，其特征在于摩擦副是锥盘（19）和圆环（17），有防自转机构和偏心轮（16）来控制其中一方绕着另一方的中轴平转，双方在施压装置的作用下接触进行摩擦传动；变速控制装置通过离心作用自动调整偏心轮（16）的偏心程度来改变传动比，或者变速控制装置中包含由外部控制的丝杠、排珠、拨杆、拉线、推杆、气缸或液压缸，可以用来调整偏心轮（16）的偏心程度。

本实用新型的锥盘（19）和圆环（17）配对的数量至少有两对，它们的重心绕主动轴（6）的轴心均匀分布而且动作对称，以便于实现动态平衡。

本实用新型的偏心轮（16）上离主动轴（6）的轴心较远一侧安装有配重块（1），通过调整其径向位置可以改变做偏心转动的组件整体重心位置与偏心轮（16）的几何中心的相对距离，从而改变离心力与传动比之间的对应关系，而且，配重块（1）的重心在轴向的位置与主动轴（6）对偏心轮（16）的径向约束力施力点位置不重合，偏向于锥盘（19）与圆环（17）接触的一侧，在转动时可以减轻锥盘（19）与圆环（17）单侧受力导致的不平衡状态。

本实用新型采用磁性材料来增加锥盘（19）和圆环（17）之间的压力。

本实用新型有调压装置可以用来调节施压装置的压紧或张紧程度，获得与同一传动比对应的不同压力方案。

本实用新型有临时增压装置或者临时卸压装置，可以在遇到载荷过大的情况时临时手动增压避免打滑，或者夹紧力过大导致自动换挡困难时手动卸掉压力。

本实用新型的变速控制装置上有挡位锁定装置，可以在某一传动比位置把变速控制装置锁定，让它不能随着转速的变化采取换挡动作。

本实用新型的圆环（17）或锥盘（19）采用分体结构，只有摩擦传动的组成部分采用摩擦材料制作。

本实用新型装载有气动、液压、电液、光电或微电子自动化或智能化系统，可以进行变速控制、施压、防过载、运行监测或故障诊断和报警。

附图说明

图1是整体装置径向结构视图；

图2是整体装置径向结构视图的A向结构视图；

图3是整体装置径向结构视图的B向平转机构结构图；