[实用新型]一种游艇变速箱壳体

说明书

本实用新型公开了一种JW‑A‑002‑V‑3‑0126游艇变速箱壳体，包括变速箱壳体和挡板，所述变速箱壳体的外边沿设置有密封边，且密封边的内部设置有螺孔，所述密封边的下端连接有连接杆，且连接杆的底端连接有活塞，所述外腔的顶端安装有回液孔，所述密封边的左端连接有盖板，且盖板的左端安装有连接螺栓，所述连接杆的内部设置有滑槽，且滑槽的内部安装有滑块，所述挡板连接于转轴的右下方，且挡板的右下方设置有卡槽。该种JW‑A‑002‑V‑3‑0126游艇变速箱壳体安装的盖板通过与密封边的卡合，能够对变速箱壳体进行密封，从而能够防止有海水进入变速箱中，这样就能够避免海水对变速箱的腐蚀，大大提高了该种JW‑A‑002‑V‑3‑0126游艇变速箱壳体的实用性。

技术领域

本实用新型涉及变速箱装置技术领域，具体为一种JW-A-002-V-3-0126游艇变速箱壳体。

背景技术

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品；它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要；变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，其中JW-A-002-V-3-0126型变速箱属于游艇变速箱所选用的一种。

市场上的游艇变速箱壳体在使用时会因为密封不严的问题，导致变速箱内部容易进水的情况，从而会减短变速箱的使用寿命，同时由于游艇经常处于高速运行中，从而会给变速箱带来巨大的震动，这样也会导致变速箱内部零件受损的问题，为此，我们提出一种实用性更高的游艇用变速箱壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种JW-A-002-V-3-0126游艇变速箱壳体，以解决上述背景技术中提出的游艇变速箱壳体在使用时会因为密封不严的问题，导致变速箱内部容易进水的情况，从而会减短变速箱的使用寿命，同时由于游艇经常处于高速运行中，从而会给变速箱带来巨大的震动，这样也会导致变速箱内部零件受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种JW-A-002-V-3-0126游艇变速箱壳体，包括变速箱壳体和挡板，所述变速箱壳体的外边沿设置有密封边，且密封边的内部设置有螺孔，所述密封边的下端连接有连接杆，且连接杆的底端连接有活塞，所述活塞的外侧设置有内腔，且内腔的外侧设置有外腔，所述外腔的顶端安装有回液孔，所述密封边的左端连接有盖板，且盖板的左端安装有连接螺栓，所述螺孔的右侧安装有垫片，且垫片的右侧安装有螺帽，所述连接杆的内部设置有滑槽，且滑槽的内部安装有滑块，所述内腔的底端设置有出液孔，且出液孔的内表面安装有转轴，所述挡板连接于转轴的右下方，且挡板的右下方设置有卡槽。

优选的，所述变速箱壳体通过滑块和滑槽与连接杆之间构成滑动结构，且滑块和滑槽的外形结构相吻合。

优选的，所述变速箱壳体通过密封边与盖板之间构成密封结构，且密封边与盖板之间构成卡合结构。

优选的，所述连接杆通过活塞与内腔之间构成伸缩结构，且内腔通过回液孔和出液孔与外腔之间构成连通结构。

优选的，所述连接螺栓贯穿于螺孔的内部，且连接螺栓与螺帽之间为螺纹连接。

优选的，所述挡板通过转轴与出液孔之间构成转动结构，且挡板与卡槽之间构成卡合结构。