[实用新型]一种船舶无轴推进器

说明书

本实用新型公开了一种船舶无轴推进器，包括电机壳和后密封圈，所述电机壳的内部安装有推进器内套，且推进器内套的下方设置有转子，并且转子的外侧连接有定子，所述定子的外侧安装有后推力轴承压盖，所述转子的右侧连接有后推力轴承，所述后密封圈设置在电机壳的上方外侧，所述电机壳的中部安装有螺旋桨叶，所述前密封圈的外侧连接有前密封盖压盖，且前密封盖压盖的外侧固定有前密封圈压盖螺栓，所述电机壳的上方安装有管道联接螺栓，且电机壳的上方中部安装有船体联接件。该船舶无轴推进器，能够减小转动轴转动带来的能量损耗，增大了该推进器的推进行驶效果，提高了该推进器的推进行驶效果，大大减少了功率的消耗，提高航速。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶无轴推进器。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络。在船舶前进过程中需要动力推进船舶行驶。

对于目前市场上船舶前进行驶的推动装置来说，还是存在恨得的一部分问题，就比如传统的推进器是将螺旋桨叶连接在转动轴上，柴油机在带动转动轴转动时会有部分能量损耗，影响到螺旋桨叶的转动效率问题，因此我们提出一种船舶无轴推进器，以便解决上述中所存在的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶无轴推进器，以解决上述背景技术提出传统的推进器是将螺旋桨叶连接在转动轴上，电动机在带动转动轴转动时会有部分能量损耗，影响到螺旋桨叶的转动效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶无轴推进器，包括电机壳和后密封圈，所述电机壳的内部安装有推进器内套，且推进器内套的下方设置有转子，并且转子的外侧连接有定子，所述定子的外侧安装有后推力轴承压盖，所述转子的右侧连接有后推力轴承，且转子的左侧连接有前推力轴承，并且后推力轴承的外侧连接有后推力轴承压盖螺栓，所述后推力轴承压盖的外侧设置有前密封圈，所述后密封圈设置在电机壳的上方外侧，且后密封圈的外侧安装有后密封圈压盖，并且后密封圈压盖的表面固定有后密封圈压盖螺栓，所述电机壳的中部安装有螺旋桨叶，所述前密封圈的外侧连接有前密封盖压盖，且前密封盖压盖的外侧固定有前密封圈压盖螺栓，所述电机壳的上方安装有管道联接螺栓，且电机壳的上方中部安装有船体联接件。

优选的，所述后推力轴承压盖与后推力轴承为卡合连接，且后推力轴承压盖通过前密封圈压盖螺栓与电机壳为固定连接。

优选的，所述后密封圈压盖与后密封圈为卡合连接，且后密封圈压盖通过后密封圈压盖螺栓与电机壳相连接。

优选的，所述螺旋桨叶设置有4片，且螺旋桨叶的半径与转子的内径相等，并且螺旋桨叶与转子为一体结构。

优选的，所述前推力轴承与后推力轴承相互平行，且前推力轴承与后推力轴承的内径与转子的外径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶无轴推进器，转子表面固定有螺旋叶的设置，能够有效的避免螺旋叶与转动轴连接，直接使转子带动螺旋叶转动，带动船舶前进，减小转动轴转动带来的能量损耗，提高了螺旋叶的转动效果，提高该推进器的推进行驶效果，提高了该推进器的推进行驶效果，大大减少了功率的消耗，提高航速。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型螺旋桨叶与转子连接结构示意图。

图中：1、电机壳；2、推进器内套；3、转子；4、定子；5、后推力轴承压盖；6、后推力轴承；7、后密封圈；8、后密封圈压盖；9、螺旋桨叶；10、前密封圈；11、前推力轴承；12、前密封盖压盖；13、前密封圈压盖螺栓；14、管道联接螺栓；15、后推力轴承压盖螺栓；16、后密封圈压盖螺栓；17、船体联接件。

具体实施方式