[实用新型]一种道路用单向减速带

说明书

本实用新型公开了一种道路用单向减速带，包括底板，所述底板的上表面固定连接有呈三角状的导向块，导向块的右侧面开设有通槽，通槽的内部放置有承重板，承重板底端的外表面通过第一销轴与通槽的内侧壁固定铰接，承重板的上表面固定连接有防滑颗粒，底板的上表面固定连接有定位板。该道路用单向减速带，通过设置有限位块，能够避免承重板下落幅度过大与定位板发生碰撞，提高了该装置的安全性和稳定性，通过设置有第一销轴，能够使承重板转动更加方便，通过设置有滑动板、第二销轴、推拉板、压缩弹簧和连接杆，配合使用固定块、第三销轴、滚动轮和滑道，提高了对承重板的缓冲性能，避免出现较大冲击力，使其使用方便。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种道路用单向减速带。

背景技术

长期以来为了达到使车辆减速的目的，一般在公路道口、工矿企业、学校和住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段设置减速带，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，让汽车在行驶中既安全又达到缓冲减速的目的，提高了交通道口的安全。目前，在很多路段为了缓解交通压力设定成了单向行驶，但仍然有些人不服从交通规则在单向行驶通道逆向行驶，这样会使得交通事故更加容易发生。

常用单向减速带在使用的过程中，往往出现了冲击力较大的问题，减速带的上弧形端面对慢速和快速行驶的车辆都会造成较大的冲击，虽然能达到警示减速的效果，但是可能会对快速行驶的车辆造成损伤，严重的还会造成人员伤害事故。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路用单向减速带，解决了冲击力较大的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路用单向减速带，包括底板，所述底板的上表面固定连接有呈三角状的导向块，所述导向块的右侧面开设有通槽，所述通槽的内部放置有承重板，所述承重板底端的外表面通过第一销轴与通槽的内侧壁固定铰接，所述承重板的上表面固定连接有防滑颗粒，所述底板的上表面固定连接有定位板，且定位板位于承重板的右侧，所述承重板的下方放置有推拉板，所述定位板的右侧面固定镶嵌有两个相对称的连接管，所述推拉板的右侧面固定连接有两个相对称的连接杆，两个所述连接杆的右端分别贯穿两个连接管并延伸至定位板的右侧，且两个连接杆分别与两个连接管相套接，所述推拉板的右侧面固定连接有两个相对称的压缩弹簧，两个所述压缩弹簧的右端均与定位板的左侧面固定连接，两个所述压缩弹簧分别与两个连接杆相套接，所述推拉板顶端的外表面通过第二销轴固定铰接有滑动板，且滑动板的上表面与承重板的底面相接触。

优选的，所述连接杆所在的水平面与定位板所在的竖直面呈垂直状，所述推拉板所在的竖直面与连接杆所在的水平面呈垂直状。

优选的，每个所述连接杆的右端均固定连接有挡板，且挡板的竖直长度值大于连接管的竖直长度值。

优选的，所述承重板的底面开设有滑槽，所述滑动板的上表面固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽的内部。

优选的，所述定位板左侧面的上部固定连接有限位块，且限位块呈三角状。

优选的，所述底板的上表面固定连接有固定块，且固定块位于推拉板的正下方，所述固定块的上表面开设有滑道，所述推拉板底端的外表面通过第三销轴固定铰接有滚动轮，且滚动轮位于滑道的内部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种道路用单向减速带，具备以下有益效果：

(1)该道路用单向减速带，通过设置有滑块，配合使用滑槽，能够使承重板和滑动板滑动更加方便，避免承重板在滑动时出现卡顿的问题，通过设置有挡板，能够有效避免连接杆滑脱连接管的问题，保证了该装置的稳定性，通过设置有滑道，配合使用第三销轴和滚动轮，能够使推拉板滑动更加方便，避免推拉板滑动出现卡死的问题。