[实用新型]一种建筑工地用可扩容的减震推车

说明书

本实用新型涉及建筑技术领域，且公开了一种建筑工地用可扩容的减震推车，包括车斗，所述车斗底部连接有底板，所述车斗底部的左侧设置有轮毂，所述轮毂的外壁四周连接有轮胎，所述底板的右侧贯穿连通有连接杆，所述连接杆的底部安装有万向轮，所述连接杆的中间位置从右往左设置有螺栓,所述连接杆的顶部连接有把手。本实用新型通过在车斗内壁安装滑道，内斗的外壁安装滑轨，滑道与滑轨协同工作，使得内斗在人为施加外力的情况下，内斗抽出车斗本体，通过限位块的作用，内斗与车斗之间的容积达到最大值，达到扩容车斗容积的目的，方便了工人在对建筑材料搬运时，避免了二次搬运所浪费的人力与精力，增加了工人的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种建筑工地用可扩容的减震推车。

背景技术

推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮，推车是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

传统的建筑用推车如果在碰到施工现场比较坑洼的道路上时，工人手推推车运动时，容易造成推车行走不稳，易于颠簸，会将推车车斗内的建筑材料洒落，而且现有的建筑推车容积是一定的，有时候搬运材料时，一次用推车装不完，距离目标地点还很远时，进行第二次搬运便会很浪费人力与时间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工地用可扩容的减震推车，解决了传统的建筑用推车如果在碰到施工现场比较坑洼的道路上时，工人手推推车运动时，容易造成推车行走不稳，易于颠簸，会将推车车斗内的建筑材料洒落，而且现有的建筑推车容积是一定的，有时候搬运材料时，一次用推车装不完，距离目标地点还很远时，进行第二次搬运便会很浪费人力与时间的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地用可扩容的减震推车，包括车斗，所述车斗底部连接有底板，所述车斗底部的左侧设置有轮毂，所述轮毂的外壁四周连接有轮胎，所述底板的右侧贯穿连通有连接杆，所述连接杆的底部安装有万向轮，所述连接杆的中间位置从右往左设置有螺栓,所述连接杆的顶部连接有把手，所述车斗的内腔设置有内斗，所述内斗外壁的正面与背部两侧均安装有滑轨，所述滑轨的正面与背部的右侧安装有限位块，所述车斗内腔的正面与背部两侧均安装有滑道，所述车斗内腔的右侧中间位置安装有嵌框，所述内斗的右侧中间位置安装有嵌块，所述嵌块内部的右侧面安装有螺母，所述车斗底部的中间位置连接有缓冲垫，所述缓冲垫的底部连接有竖杆，所述竖杆的底部连接有框体，所述框体的内腔顶部设置有弹簧顶板，所述弹簧顶板的底部的中间位置连接有弹簧，所述框体内腔的底部位于弹簧底部的左右两侧均安装有挡板，所述框体的底部连接有胶块。

优选的，所述胶块的底部安装有横杆，胶块的底部安装有的横杆的两侧分别与轮毂的里侧相连接。

优选的，所述胶块的顶部连接有与竖杆直径相同的第二竖杆，胶块通过第二竖杆与框体的底部连接。

优选的，所述挡板的数量为两个，弹簧顶板的宽度与两个挡板之间的直线距离相适配。

优选的，所述弹簧的底部与框体内腔的底部连接，框体的顶部设置有与竖杆直径相适配的通孔。

优选的，所述嵌框内腔的长宽与嵌块的长宽相适配，嵌框靠近嵌块的一侧不封闭，嵌块为四面全封闭嵌块。

优选的，所述滑道的顶部设置有向内的突出块，限位块贯穿滑道，限位块的长度与滑道的顶部设置有的突出块相适配。

优选的，所述车斗右侧面的中间位置安装有轴承，螺栓从右向左依次贯穿轴承、嵌框的右侧和嵌块的右侧，并与螺母相连接。